Nettg | JSW: dobry koniec roku

Kopalnie Jastrzębskiej Spółki Węglowej wydobyły w tym roku ponad 12,6 mln ton węgla - dowiedział się portal nettg.pl z informacji przekazanych przez spółkę. Mimo problemów związanych z zamknięciem dwóch kluczowych ścian w kopalniach Krupiński i Jas-Mos (wypadek i wzrost zagrożenia pożarowego - przyp. red.) spółka kończy ten rok optymistycznie.

- Po niższym wydobyciu w II kwartale, nastąpiła duża mobilizacja w kopalniach - mówi Jarosław Zagórowski, prezes JSW. - Również stabilizacja warunków górniczo-geologicznych pozwoliła na wzrost wydobycia - dodaje prezes JSW.

Od września wydobycie systematycznie rosło, tak, aby w grudniu osiągnąć poziom blisko 60 tysięcy ton na dobę. Warunkiem koniecznym osiągania dobrych wyników wydobywczych jest zapewnienie właściwego poziomu robót przygotowawczych. Do końca 2011 roku w kopalniach spółki wykonano o ok. 7 km robót korytarzowych więcej niż w 2010 roku. W przyszłym roku JSW planuje dalszy wzrost robót o około 5 km. To pozwoli zwiększyć przyszłoroczne wydobycie o około 700 tysięcy ton.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Surowce

Branża górnicza za reformą systemu ETS

W UE najbardziej zagrożona jest energetyka oparta na paliwach kopalnych, hutach, przemyśle stalowym i chemicznym

Surowce

Fakty i mity o górnictwie oraz koksownictwie

Mieszkam w Zabrzu i ostatnio w naszym mieście wielki niepokój wzbudziła pogłoska o zamierzonej likwidacji Jadwigi – ostatniej zabrzańskiej koksowni. Niepokój dotyczy nie tylko miejsc pracy w samej koksowni i obsługujących jej firmach.

Węgiel kamienny

W lutym br. tańszy węgiel dla energetyki, minimalnie droższy dla ciepłownictwa

Krajowy węgiel dostarczany z kopalń do energetyki w lutym 2026 r. był tańszy o 3,7 proc. niż w styczniu br., a węgiel dla ciepłownictwa droższy o 0,2 proc. - wynika z najnowszych indeksów cenowych ARP.

Transport

UE łagodzi wymogi klimatyczne dla samochodów ciężarowych

Rada Unii Europejskiej zatwierdziła 30 marca poprawkę do rozporządzenia w sprawie norm emisji CO2 dla producentów samochodów ciężarowych. Nowe przepisy wprowadzają tymczasową elastyczność w zakresie realizacji celów na 2030 rok, choć nie zmieniają długoterminowych założeń. Jest to odpowiedź instytucji UE na zbyt powolny rozwój infrastruktury sprzyjającej mobilności bezemisyjnej. Polscy europarlamentarzyści podkreślają, że jest to dobry sygnał dla całej branży motoryzacyjnej, szczególnie w naszym kraju.