Jak na pracę kopalni Bobrek wpłynie remont Magistrali Węglowej?

Linia kolejowa nr 131 w Bytomiu. Tutaj wymiana torów dopiero się zacznie

Linia kolejowa nr 131 Chorzów Batory – Tczew określana jest potocznie jako Magistrala Węglowa. Obecnie trwają prace modernizacyjne na kilku odcinkach tej trasy w województwach łódzkim i śląskim. Ostatnią czynną kopalnią węgla położoną przy tej trasie i korzystającą z transportu kolejowego jest należąca do Węglokoksu Kraj KWK Bobrek w Bytomiu. Czy wymiana torów i sieci trakcyjnej spowoduje czasowe utrudnienia w wywozie węgla z Bobrka?

W marcu rozpoczął się remont południowego krańca linii 131 na terenie Chorzowa. Przyjęto tam wariant całkowitego zamknięcia trasy pomiędzy stacjami Chorzów Stary i Chorzów Batory, z jednoczesną rozbiórką obu torów szlakowych.

Gdyby ten sam wariant zastosowano na bytomskim odcinku linii kolejowej nr 131, spowodowałoby to bardzo znaczące komplikacje w przewozach węgla. Także z tego powodu, że przed laty rozebrana została linia kolejowa Tworóg Brynek – Zabrze Mikulczyce oraz linia Pyskowice – Zabrze Mikulczyce – Zabrze Biskupice. Stanowiły one alternatywne korytarze transportowe węgla, pozwalające ominąć odcinek linii 131 między Bytomiem a Tarnowskimi Górami.

Kopalnia Bobrek usytuowana jest o tyle szczęśliwie, że oprócz linii 131 przebiegającej w jej pobliżu, tuż za płotem kopalni przebiega trasa kolejowa Bytom – Zabrze Biskupice – Gliwice. Czy przewozy węgla z bytomskiej kopalni będą zagrożone po tym, jak front robót na linii 131 przeniesie się na teren Bytomia i Radzionkowa?

- Pociągi z kopalni są kierowane na linię 131 w kierunku Tarnowskich Gór oraz w kierunkach południowych na Chorzów Stary i Zabrze Biskupice. W czasie modernizacji linii kolejowej, ruch pociągów będzie się odbywał po jednym torze z okresowymi krótkimi przerwami – informuje Katarzyna Głowacka z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Oznacza to, że zarówno w stronę Siemianowic Śląskich jak i Tarnowskich Gór węgiel z Bobrka będzie mógł być transportowany koleją – o ile oczywiście nie dojdzie do zablokowania toru np. z powodu kolizji czy wykolejenia.