Hybrydowe cudo na czterech kółkach

W trakcie rozwoju branży energetycznej pojawiają się nowe koncepcje. Jedną z nich jest współpraca firmy Vattenfall i Volvo przy stworzeniu samochodu z napędem hybrydowym o stukilometrowym zasięgu jednostki elektrycznej.

Coraz większy procent samochodów elektrycznych będzie niezbędny, aby w przyszłości spełnić surowe normy emisji dwutlenku węgla. Ponieważ Volvo ReCharge Concept łączy w sobie akumulator o doskonałych parametrach oraz rezerwowy silnik spalinowy, stanowi bardzo interesujące rozwiązanie. To przełom w transporcie ekologicznym.

Osoby, które przejeżdżają dziennie mniej niż 100 km, rzadko kiedy będą musiały szukać stacji benzynowej. System Volvo ReCharge Concept jest więc wyjątkowo przyjazny dla portfela. Oczekuje się, że podczas jazdy wyłącznie na akumulatorze, koszty eksploatacyjne samochodu będą o około 80 proc. niższe, niż w porównywalnym samochodzie z silnikiem benzynowym. Po przekroczeniu limitu 100 km poziom zużycia paliwa waha się w granicach 5,5 litra na 100 km, w zależności od odległości pokonanej na silniku.

Silniki elektryczne przy każdym kole łączą w sobie szereg najnowszych, innowacyjnych rozwiązań technologicznych. Brak jest mechanicznego połączenia pomiędzy silnikiem spalinowym a kołami pojazdu. Akumulatory znajdujące się w bagażniku wykonane są w technologii litowo-polimerowej. Okres ich eksploatacji jest dłuższy, niż samego samochodu. Układ APU służy do doprowadzenia energii elektrycznej do poszczególnych silników. Silnik spalinowy zasila jednostki APU i funkcjonuje w sposób optymalny pod względem emisji spalin i CO2.

Jednostka APU posiada moc wystarczającą do zaopatrzenia dużego domu w prąd elektryczny. Teoretycznie właściciel samochodu wyposażonego w jednostkę ma do dyspozycji swój własny generator prądu na wypadek przerwy w dostawie mocy.

Kierowca sam wybiera źródło zasilania. Silnik spalinowy jest uruchamiany automatycznie po zużyciu 70 proc. mocy akumulatora. Jednakże kierowca może również ręcznie uruchomić czterocylindrowy silnik flexifuel za pomocą przycisku na desce rozdzielczej. To umożliwia uruchomienie silnika wcześniej, w celu zmaksymalizowania stopnia naładowania akumulatora, na przykład podczas jazdy autostradą, co pozwoli zaoszczędzić energię na przejazd przez najbliższe miasto. Jedyny problem to wygodny dostęp do gniazdka elektrycznego. Najlepiej będzie ładować to cudo na czterech kółkach w nocy, kiedy energia jest tańsza. Kaj