Grupa Wyszehradzka: ministrowie o regionach górniczych

fot: Maciej Dorosiński

- Zakładamy, że po 2025 r. nie będą podejmowane inwestycje w bloki węglowe inne niż kogeneracyjne - podkreślił wiceminister energii Tomasz Dąbrowski

fot: Maciej Dorosiński

Odpowiedzialni za energetykę ministrowie i wiceministrowie państw Grupy Wyszehradzkiej (V4) rozmawiali w poniedziałek, 19 listopada, w Bratysławie m.in. o przyszłości energetyki jądrowej, elektromobilności oraz udziale energii odnawialnej w bilansie energetycznym. Obecny był wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej Marosz Szefczovicz.

Podsekretarz stanu w ministerstwie energii Tomasz Dąbrowski podkreślił w rozmowie z PAP, że poruszono także temat polityki unijnej w dziedzinie ochrony klimatu i redukcji CO2, ponieważ "to dyskusyjna sprawa, nie tylko dla Polski".

Innym tematem była energetyka jądrowa, którą chcą rozwijać wszystkie kraje Grupy Wyszehradzkiej. Polska już wcześniej deklarowała, że bez siłowni atomowej nie będzie w stanie osiągnąć globalnych celów związanych z ochroną klimatu.

- Polska stoi przed bardzo ważną decyzją, która będzie miała swoje konsekwencje w wymiarze społecznym, finansowym i gospodarczym w ciągu wielu, wielu lat i dlatego chcielibyśmy mieć pewność, że nie spotka nas za chwilę jakaś niespodzianka ze strony KE - powiedział wiceminister i przypomniał unijne inicjatywy legislacyjne sprzed 10 lat, które wprowadziły system handlu emisjami C02, który - jego zdaniem - bardzo negatywnie wpłynął na przyszłość sektora związanego z węglem.

Osobnym tematem była platforma wsparcia regionów górniczych. O inicjatywie tej przypomniał jej pomysłodawca Szefczovicz, który jest wiceszefem KE do spraw energii.

- Mówiłem o niej przed rokiem w Katowicach i teraz też tam będę - powiedział, nawiązując do szczytu klimatycznego COP 2018 w Katowicach.

- Platforma ma na celu przede wszystkim ustalenie, jaki są potrzeby regionów i czy są możliwości finansowania poszczególnych projektów - konkretyzował Dąbrowski, a Szefczovicz zapowiedział, że KE będzie elastyczna, jeśli chodzi o rozliczanie projektów.

- Dzięki dyskusji w ramach tej platformy udało się przekonać, to jest dopiero wstępna wersja, żeby w przyszłym budżecie stworzyć odpowiednią szufladkę z dużymi środkami pieniężnymi - stwierdził wiceminister i podkreślił, że chodzi o kwotę blisko 5 mld euro, przeznaczoną na projekty, które dotyczą transformacji w regionach górniczych.

W trakcie spotkania ministrów, które odbyło się podczas zorganizowanej przez Słowackie Stowarzyszenie Stosunków Międzynarodowych Środkowoeuropejskiej Konferencji Energetycznej, dużo mówiono o elektromobilności. Zdaniem Szefczovicza, do roku 2030 po europejskich drogach będzie jeździć od 25 do 30 mln samochodów z napędem elektrycznym lub wodorowym. Wiceszef KE uważa, że stwarza to ogromną szansę dla europejskich firm.

- Rynek akumulatorów będzie miał w 2025 roku potencjał około 250 mld euro - mówił na konferencji.

- Nie możemy twierdzić, że produkujemy najlepsze samochody na świecie, i jednocześnie wykorzystywać w nich akumulatory sprowadzane skądś z dalekiej Azji - tłumaczył.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Nowe kierunki z Pyrzowic. Zimą polecimy w ciepłe rejony

W nadchodzącym sezonie zimowym z katowickiego lotniska będzie można polecieć w czterech nowych kierunkach.

Transport wykorzysta tereny kopalń? Prezes Kolei Śląskich: Będą bardzo pożądane

To ma być przykład transformacji terenów pogórniczych. W Gliwicach-Bojkowie, na terenie dawnej infrastruktury kopalni Sośnica, powstanie baza Kolei Śląskich. O przemianie tego miejsca i przyszłości podobnych terenów rozmawialiśmy z prezesem spółki Krzysztofem Klimoszem.

Najbardziej podrożała chemia gospodarcza, spadły ceny oleju i masła

W czerwcu koszt modelowego zestawu produktów codziennego użytku wzrósł o 2,7 proc. rok do roku - wynika z raportu UCE Research i Uniwersytetów WSB Merito. Najbardziej, o ponad 6 proc. zdrożała chemia gospodarcza, z kolei produkty tłuszczowe staniały o blisko 15 proc.

Kwestie handlu emisjami EU ETS wymagają nowych decyzji

Przyszłość Funduszu Modernizacyjnego powinna być jednym z istotnych elementów dyskusji o rewizji EU ETS.