Jak powiedział szef resortu, szczegóły strategii prywatyzacji PKP Intercity mają być znane w listopadzie br. Wtedy też będzie wiadomo, jak duży pakiet akcji przewoźnika trafi do prywatyzacji. W czwartek resort ogłosił przetarg na doradcę prywatyzacyjnego PKP Cargo. Ma on być wybrany do końca I kw. 2010 r.
Prezes Grupy PKP Andrzej Wach zapowiedział, że proces prywatyzacyjny obejmie także mniejsze spółki. Wyjaśnił, że chodzi o drukarnie i szpitale kolejowe oraz Polskie Koleje Linowe. W najbliższym czasie wyłonimy doradców prywatyzacyjnych - dodał.
W spotkaniu w ministerstwie infrastruktury wziął udział prezes PKP Intercity Krzysztof Celiński, który poinformował o planach inwestycyjnych firmy. Na początku 2012 r. na trasę Gdańsk - Warszawa - Kraków - Katowice trafi 20 składów osiągających prędkość 200 kilometrów na godz.
Pociągi te będą kursowały co godzinę. Podróż z Gdańska do Warszawy ma trwać krócej niż 2,5 godz., a z Warszawy do Katowic i Krakowa poniżej dwóch godzin. - To oznacza, że kolej będzie konkurencyjna nie tylko dla transportu drogowego, ale i lotniczego - powiedział Celiński.
Jednak do tego, by nowe pociągi mogły przejechać trasę w takim czasie, konieczne jest dokończenie modernizacji większości linii E-65 z Gdańska do Warszawy. Modernizacja całego odcinka (ok. 350 km) ma zakończyć się w 2015 r.
Prezes ocenił potrzeby inwestycyjne spółki na 3 mld zł do roku 2018. Wyjaśnił, że oprócz zakupu nowego taboru pasażerskiego przewoźnik planuje modernizację 300 wagonów oraz zakup 10 lokomotyw.
PKP SA ma funkcje właścicielskie na 100 proc. akcji w obydwu spółkach. Jedynym akcjonariuszem PKP SA jest skarb państwa.
Gospodarka
Trzeci moduł największego doku w tej części Europy zwodowany. Konstrukcja powstaje w Szczecinie
Dziobowy moduł doku dla Morskiej Stoczni Remontowej „Gryfia” został w sobotę zwodowany na Odrze. Operacja zsunięcia i zanurzenia konstrukcji o masie 4 tys. ton trwała kilkanaście godzin. We wrześniu rozpocznie się scalanie trzech części 240-metrowego doku na wodzie.
