Podziemne przejście pod dworcem kolejowym w Bytomiu zyskuje nowy wygląd. Znana artystka Mona Tusz tworzy tu murale związane z koleją oraz z górniczą i hutniczą historią miasta. Działania realizowane są w ramach inwestycji na linii Chorzów Batory – Nakło Śląskie.
Malowidła, które powstają na ścianach tunelu w Zamłyniu, nawiązują nie tylko do historii kolei, miasta czy regionu, ale też do lokalnej flory i fauny. Ich autorką jest Mona Tusz, znana artystka i aktywistka street art, która realizuje projekty w przestrzeni miejskiej, najczęściej na terenie województwa śląskiego.
Jak informuje UM Bytom, na ścianach bytomskiego tunelu odnajdziemy – przywołujące na myśl widoki z okna pociągu – dobrze znane obiekty: wąskotorówkę, monumentalną EC Szombierki, dawną hutę Julię, secesyjny gmach IV LO czy budynek Muzeum Górnośląskiego.
Prace w przejściach podziemnych potrwają do końca października.
Inwestycja związana z przebudową hali peronowej dworca PKP została już zakończona. Trzy perony wyposażone zostały w ławki, jasne oświetlenie i nagłośnienie. Zainstalowane zostały tablice informacyjne oraz infokioski z rozkładem jazdy. Do końca października na stacji pojawią się wyświetlacze z danymi o przyjazdach i odjazdach pociągów. Komunikację z dwóch przejść podziemnych ułatwiają windy.
Na szklanej elewacji obiektu pojawiły się nowe, ledowe napisy z nazwą stacji. Zastosowane rozwiązania pozwoliły na dodatkowe doświetlenie peronów, a także na odtworzenie zabytkowego charakteru stacji. Prace realizowane były w ścisłej współpracy z wojewódzkim konserwatorem zabytków.
– Nie zapomnieliśmy, że bytomska hala jest też świadkiem historii. Na konstrukcji obiektu pozostawiono widoczne efekty działań wojennych. Od końca września z nowoczesnego Lokalnego Centrum Sterowania w Bytomiu dyżurni będą dbać o bezpieczne prowadzenie ruchu pociągów na odcinku od Chorzowa Miasta do Radzionkowa – mówi Katarzyna Głowacka, rzeczniczka prasowa PKP PLK.
Przebudowa stacji Bytom jest częścią większej inwestycji PLK SA na linii Chorzów Batory – Nakło Śląskie. Jej efektem są sprawniejsze, bezpieczniejsze i bardziej komfortowe podróże koleją na trasie z Katowic do Tarnowskich Gór i Lublińca. Od zaplanowanej na 31 sierpnia korekty rozkładu jazdy dodatkowo skróci się czas przejazdu pociągów na odcinku Chorzów Batory – Tarnowskie Góry z obecnych 40 do około 33 minut.
Zakończenie wszystkich prac na linii planowane jest na koniec 2025 r. Wartość inwestycji to ok. 1,5 mld zł netto. Dofinansowanie pochodzi z unijnego Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 (FEnIKS).
Jeżeli chcesz codziennie otrzymywać informacje o aktualnych publikacjach ukazujących się na portalu netTG.pl Gospodarka i Ludzie, zapisz się do newslettera.
