Szyny i elementy toru przekazał Gminnemu Ośrodkowi Turystyki i Promocji w Rudach zarządca kolejowej infrastruktury, spółka PKP Polskie Linie Kolejowe. Materiały mają być wykorzystane do przedłużenia trasy kolejki wąskotorowej w Rudach o ok. 5 km - ze Stanicy do Pilchowic.
Gminny Ośrodek Turystyki i Promocji w Rudach w woj. śląskim organizuje całoroczne przejazdy zabytkową wąskotorową koleją na trasach Rudy - Rybnik Stodoły - Rudy oraz Rudy - Stanica - Rudy.
Jak podało we wtorek biuro prasowe PLK, przekazane przez tę spółkę szyny i materiały, np. podkładki żebrowe, wkręty i łapki o łącznej wartości 496 tys. zł, pozwolą odbudować odcinek kolejki pomiędzy stacjami Stanica i Pilchowice. Dzięki darowiźnie PLK możliwe będą atrakcyjne wycieczki dalszym odcinkiem wąskotorówki o długości około 5 km - napisano w komunikacie spółki.
Funkcjonująca obecnie w Rudach Raciborskich kolejka wykorzystuje fragment jednej z linii lokalnych, przylegających do dawnej sieci Górnośląskich Kolei Wąskotorowych. Jej siedzibą jest stacja w Rudach. Kolejka kursuje stamtąd w dwóch kierunkach: na północny wschód do przystanku Stanice i na południe - do przystanku Rybnik Stodoły.
Odbudowa toru do Pilchowic będzie kolejnym przedłużeniem trasy kolejki z Rud. W latach 2018-19 siłami samorządu Rybnika odbudowano dawnym śladem odcinek Paproć - Rybnik Stodoły, umożliwiając tym samym dojazd do rekreacyjnych terenów wokół rybnickiego zalewu.
Wykorzystywany przez kolejkę w Rudach odcinek toru jest pozostałością po 51-kilometrowej kolei działającej od początku ub. wieku. Łączyła ona Gliwice z obecną dzielnicą Raciborza - Markowicami prowadząc ruch towarowy i pasażerski. Pociągi przestały jeździć w 1993 r. Mimo wpisu do rejestru zabytków i ochrony konserwatorskiej, znaczną część kolei rozkradziono.
Zabytkowa Stacja Kolei Wąskotorowej w Rudach wykorzystuje obecnie niespełna 7-kilometrowy odcinek torów ze Stanicy przez Rudy do Stodół i obiekty z układem torowym w Rudach.
To jedna z dwóch pozostałości sieci kolei wąskotorowej, której kluczową częścią w regionie były powstające od 1853 r. Górnośląskie Koleje Wąskotorowe. Tory o rozstawie 785 mm i łącznej długości w szczytowym momencie ok. 230 km łączyły większość kopalń, hut, fabryk i elektrowni konurbacji, będąc podstawą lokalnego transportu ładunków masowych i półfabrykatów.
Pod koniec ub. wieku zarządzające siecią GKW Polskie Koleje Państwowe straciły wąskotorowych kontrahentów i zlikwidowały znaczną część torów. W 2002 r. rolę głównego właściciela zachowanego fragmentu GKW przejął samorząd Bytomia, a operatorem ocalałej linii Bytom - Miasteczko Śl. zostało pasjonackie Stowarzyszenie Górnośląskich Kolei Wąskotorowych.
21-kilometrowa trasa jest dziś sezonową linią turystyczną łączącą centra miast z atrakcyjnymi turystycznie i rekreacyjnie miejscami, m.in. Zabytkową Kopalnią Rud Srebronośnych w Tarnowskich Górach, popularnym latem zalewem Chechło-Nakło w Miasteczku Śląskim oraz kompleksem sportowym ze stokiem narciarskim Dolomity Sportowa Dolina w Suchej Górze.
Jeżeli chcesz codziennie otrzymywać informacje o aktualnych publikacjach ukazujących się na portalu netTG.pl Gospodarka i Ludzie, zapisz się do newslettera.
