12,9 mln pasażerów w polskich portach lotniczych po trzech kwartałach tego roku

1615810578 pyrzowice p adamczyk

fot: Piotr Adamczyk

Prognoza dla Katowice Airport na 2020 r. zakładała przewiezienie 5,5 mln podróżnych. Ostatecznie, ze względu na pandemię koronawirusa, w minionym roku zanotowano 1,44 mln pasażerów

fot: Piotr Adamczyk

W trzech pierwszych kwartałach 2021 r. w polskich portach lotniczych obsłużono ponad 12,9 mln pasażerów - poinformował w czwartek Urząd Lotnictwa Cywilnego. Jak dodano, w porównaniu z analogicznym okresem 2019 r. to 65,7 proc. spadek, a wobec trzech kwartałów 2020 r. - wzrost o 1,3 proc.

W trzecim kwartale 2021 r. nastąpiło intensywne ożywienie rynku lotniczego - przekazał Urząd Lotnictwa Cywilnego na swojej stronie internetowej.

Według ULC, złożyło się na to wiele czynników, szczególnie wyższa liczba oferowanych połączeń w ramach letnich rozkładów lotów, niska liczba zakażeń wirusem SARS-Cov-2, postępujący program szczepień przeciwko wirusowi SARS-Cov-2, a także dostępność i możliwość korzystania z Unijnych Certyfikatów COVID.

Niemniej jednak rozwój pandemii napędzanej nowymi mutacjami wirusa w wielu innych krajach, a co za tym idzie wprowadzane ograniczenia w przemieszczaniu się, niepewność dotycząca zmieniających się przepisów oraz słabe wyniki pierwszego półrocza przełożyły się na to, że w pierwszych trzech kwartałach 2021 roku, w polskich portach lotniczych obsłużono niewiele ponad jedną trzecią z liczby pasażerów obsłużonych w tym samym okresie 2019 r. - przekazał ULC.

Z danych ULC wynika, że w trzech pierwszych kwartałach roku 2021 w polskich portach lotniczych obsłużono ponad 12,9 mln pasażerów.

W porównaniu z analogicznym okresem roku 2019 oznaczało to spadek w wysokości 65,7 proc., podczas gdy w porównaniu z trzema kwartałami roku 2020 jest to wzrost o 1,3 proc. - przekazano.

W samym trzecim kwartale 2021 roku obsłużono prawie 9,1 mln pasażerów, co dało wzrost o 93 proc. względem trzeciego kwartału 2020 roku, ale oznaczało to spadek o 40,9 proc. wobec trzeciego kwartału roku 2019.

Jak podał ULC, najwięcej pasażerów w trzech pierwszych kwartałach tego roku obsłużyły: Lotnisko Chopina w Warszawie - 5,1 mln pasażerów (+357 tys. do 2020 r. i -9,2 mln do 2019), Port Lotniczy Kraków-Balice - 2,3 mln pasażerów (-578 tys. do 2020 i -4,5 mln do 2019), Port Lotniczy Gdańsk- prawie 1,5 mln pasażerów (-95 tys. do 2020 i -2,7 mln do 2019).

Największe wzrosty ilościowe w tym okresie wobec analogicznego okresu 2020 roku uzyskały porty lotnicze Katowice w Pyrzowicach (+440 tys. pasażerów), Chopina w Warszawie (+357 tys. pasażerów) oraz Poznań-Ławica (+126 tys. pasażerów). Największe spadki zaś odnotowały porty: Kraków-Balice (-578 tys. pasażerów), Gdańsk im. L. Wałęsy (-95 tys. pasażerów) oraz Bydgoszcz (-58 tys. pasażerów). Względem 2019 roku wszystkie porty odnotowały spadki w przedziale od -34 proc. do -83 proc.

Najwięcej pasażerów przewieźli w tym czasie: PLL LOT: 3,3 mln osób (+29 tys. do 2020 i -5,7 mln do 2019), Ryanair: 3,2 mln pasażerów (-190 tys. do 2020 i -5,8 mln do 2019), Wizz Air: 2,1 mln podróżnych (-929 tys. do 2020 i -5,1 mln do 2019).

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Samorządy i wspólnoty mieszkańców będą mogły zakazać najmu krótkoterminowego

Do projektu nowelizacji regulującej najem krótkoterminowy wrócą przepisy uprawniające gminy, wspólnoty oraz spółdzielnie mieszkaniowe do zakazywania najmu krótkoterminowego - przekazał w środę przed posiedzeniem rządu premier Donald Tusk.

Co trzecia rodzina kłóci się o koszty utrzymania domu

Wysokie koszty utrzymania gospodarstwa domowego to główny powód konfliktów 31 proc. rodzin z dziećmi; ankietowani kłócą się też m.in. o brak oszczędności - wynika z badania BIG InfoMonitor. Dane wskazują również, że kwota niezapłaconych alimentów sięga niemal 17 mld zł.

CPN to już przeszłość, napięty budżet nie pozwala na kontynuację

Program Ceny Paliwa Niżej zakończył się, to już przeszłość i nie ma w tej chwili możliwości jego kontynuacji ze względu na "bardzo napięty" budżet państwa - poinformował w środę  minister energii Miłosz Motyka.

Dolina Miedziowa. Co państwo chce zbudować wokół polskiej miedzi?

Polska od lat ma jeden z najważniejszych atutów surowcowych w Europie – miedź. Przez dekady był on jednak przede wszystkim domeną KGHM Polska Miedź: od wydobycia rudy, przez hutnictwo i rafinację, aż po sprzedaż metalu. Koncepcja Doliny Miedziowej, promowana przez wiceministra rozwoju i technologii Michała Jarosa, oznacza zmianę myślenia: państwo chce, aby wokół KGHM powstał szerszy ekosystem przemysłowy, w którym obok państwowego giganta funkcjonują prywatne firmy, inwestorzy zagraniczni, uczelnie, startupy i producenci zaawansowanych wyrobów.