W najbliższych tygodniach samorząd Sosnowca chce podpisać umowę na rozbudowę newralgicznego skrzyżowania drogi nr 94 w tym mieście. Od rozstrzygnięcia przetargu nie odwołał się żaden oferent; potrzebna jest jeszcze kontrola prezesa Urzędu Zamówień Publicznych.
Sosnowiec zamierza rozbudować i zmodernizować na swoim terenie dwujezdniową drogę nr 94 wiodącą do konurbacji katowickiej od strony Olkusza i Krakowa. W pierwszym etapie przygotował rozbudowę jedynego tamtejszego kolizyjnego skrzyżowania - z ul. Długosza, nazywanego też "skrzyżowaniem przy Makro". Zlikwidować ma to tworzące się przed nim - zwłaszcza w godzinach szczytu - długie korki.
Docelowo na skrzyżowaniu drogi nr 94 z ul. Długosza powstać ma dwupoziomowy węzeł. Dołem, po jezdniach poprowadzonych w wykopie, zostanie poprowadzona główna trasa; górą - dwoma wiaduktami tworzącymi rodzaj ronda - ruch lokalny. Ponadto skrzyżowanie, gdzie teraz normy hałasu są przekraczane, zostanie obudowane ekranami dźwiękochłonnymi.
Przetarg na wykonanie zaprojektowanych wcześniej prac miasto ogłosiło na początku września zeszłego roku. Spłynęło sześć ofert: najtańszą, za 109,9 mln zł, złożyło konsorcjum spółek Berger Bau; kolejną, za 110,2 mln zł - będziński Banimex (przy budżecie 78 mln zł brutto). W późniejszej aukcji elektronicznej Banimex zszedł z ceną do 99,87 mln zł, a konsorcjum Berger Bau - do 99,89 mln zł.
Miasto wybrało najkorzystniejszą ofertę - Banimexu - na początku stycznia. Jak poinformował PAP w piątek rzecznik sosnowieckiego magistratu Rafał Łysy, strony w 10-dniowym terminie nie złożyły odwołań. Oznacza to, że po kontroli prezesa Urzędu Zamówień Publicznych możliwe stanie się podpisanie umowy.
Według pierwotnych założeń prace nad nowym dwupoziomowym skrzyżowaniem miałyby zostać wykonane do końca 2020 r. Miasto sygnalizuje, że budowa dwupoziomowego skrzyżowania w miejscu obciążonym znacznym ruchem lokalnym i tranzytowym, będzie wiązała się z wprowadzeniem skomplikowanego układu objazdów, utrudnieniami i tworzeniem się korków.
Przygotowana specyfikacja robót przewiduje w pierwszych etapach prac częściowe zamknięcia, przy zachowaniu możliwej płynności ruchu. Później - wraz z rozpoczęciem skomplikowanych robót ziemnych i mostowych - utrudnienia zwiększą się: wytyczane będą m.in. trasy objazdowe.
Po zakończeniu inwestycji najprawdopodobniej zamknięte zostanie zabezpieczone sygnalizacją świetlną oddalone o kilkaset metrów jednopoziomowe przejście dla pieszych, które przecina ruchliwą drogę. W pobliżu znajduje się przejście podziemne, które obecnie jest rzadko używane.
Sosnowiec pozyskał dotację do tego projektu ze środków na "Infrastrukturę drogową dla miast" dostępnych w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020 (POIiŚ). Po zmianach, na szacowaną na blisko 87 mln zł inwestycję, miasto otrzymało 73,9 mln zł wsparcia.
Dzięki środkom z tego źródła w woj. śląskim również Tychy modernizują część drogi nr 44, Rybnik przebudował odcinek drogi nr 78, Częstochowa rozbudowuje drogę 46 na odcinku do autostrady A1, Gliwice zbudują część zachodniej obwodnicy, a Katowice przebudowują na bezkolizyjne dwa ważne skrzyżowania drogi nr 81 - w dzielnicach Giszowiec i Piotrowice.
Jeżeli chcesz codziennie otrzymywać informacje o aktualnych publikacjach ukazujących się na portalu netTG.pl Gospodarka i Ludzie, zapisz się do newslettera.
