Samorząd Rybnika rozpoczął prace nad przedłużeniem trasy kolejki wąskotorowej z Rud Raciborskich w stronę dawnego przystanku Stodoły. Odbudowywany kilkusetmetrowy odcinek toru prowadzący w stronę rybnickiego zalewu powinien być gotowy we wrześniu 2018 r.
Funkcjonująca obecnie w Rudach Raciborskich kolejka wykorzystuje fragment jednej z linii lokalnych, przylegających do dawnej sieci Górnośląskich Kolei Wąskotorowych. Jej siedzibą jest stacja w Rudach. Kolejka kursuje stamtąd w dwóch kierunkach: na północny wschód do przystanku Stanice i na południe - do przystanku Paproć, położonego w pobliżu granicy Rybnika.
Rybnik chce odbudować linię kolejki do Stodół
O rozpoczęciu w tym tygodniu prac związanych z przywróceniem linii kolejki wąskotorowej na odcinku od granicy Rybnika do przystanku Stodoły poinformował w czwartek, 5 lipca, rybnicki samorząd. Starania dotyczące przedłużenia tej linii kolejowej miasto rozpoczęło już wiosną zeszłego roku. Ogłoszone wtedy przetargi na budowę przystanku w Stodołach oraz torów zostały unieważnione - wobec zbyt wysokich cen.
Po nieudanym przetargu - wykonawcą służby komunalne
W czwartek, 5 lipca, rybnicki magistrat podał, że w tej sytuacji zadanie zostało przekazane do spółki Rybnickie Służby Komunalne, która podzieliła prace związane z inwestycją. Samodzielnie zakupiła ona elementy małej architektury; roboty budowlane wykona natomiast wybrana wcześniej w przetargu firma Inżbud.
Tor wzdłuż ul. Rudzkiej bliżej zalewu
Rewitalizacja położonego wzdłuż ul. Rudzkiej toru kolei wąskotorowej na odcinku od Paproci do Stodół pozwoli pociągom pojechać dalej niż dotąd, nieco zbliżając się do rybnickiego zalewu.
Odbudowa 700 m i peronu w Stodołach
Inwestycja będzie polegała na odbudowie torowiska na długości około 700 m oraz peronu stacji Stodoły, wraz z montażem wiaty peronowej, zadaszenia rowerowego oraz elementów małej architektury jak ławki, kosze czy lampy. Prace mają potrwać około dwóch i pół miesiąca. Przewidywany koszt całej inwestycji to ok. 1,5 mln zł.
Kolejka uzupełni potencjał turystyczny Rybnika
- Zaangażowanie miasta w przedsięwzięcie wynika z chęci wykorzystania i rozwijania potencjału turystycznego Rybnika. Kolejka wąskotorowa stanie się bardzo atrakcyjnym uzupełnieniem oferty miasta, którą stanowią: rzeka Ruda z możliwością organizowania spływów kajakowych, ciekawe trasy rowerowe i Morze Rybnickie z możliwością wędkowania czy żeglowania" - ocenił, cytowany w czwartkowej informacji, prezydent Rybnika Piotr Kuczera.
Po 1993 r. zrujnowano 51 km kolei Racibórz-Gliwice
Rewitalizowany już odcinek toru w Rybniku jest pozostałością po 51-kilometrowej kolei działającej od początku XX wieku. Łączyła ona Gliwice z obecną dzielnicą Raciborza - Markowicami prowadząc ruch towarowy i pasażerski. Pociągi przestały jeździć w 1993 r. Mimo wpisu do rejestru zabytków i ochrony konserwatorskiej znaczną część kolei rozkradziono.
Pozostał zabytek w Rudach i 6 km nierozkradzionego toru
Zabytkowa Stacja Kolei Wąskotorowej w Rudach wykorzystuje obecnie zachowany 6-km odcinek torów ze Stanicy przez Rudy do Paproci i obiekty z układem torowym w Rudach.
Górnośląskie Koleje Wąskotorowe miały 230 km sieci
To jedna z dwóch pozostałości sieci kolei wąskotorowej, której kluczową częścią w regionie były powstające od 1853 r. Górnośląskie Koleje Wąskotorowe. Tory o rozstawie 785 mm i łącznej długości w szczytowym momencie ok. 230 km łączyły większość kopalń, hut, fabryk i elektrowni konurbacji, będąc podstawą lokalnego transportu ładunków masowych i półfabrykatów.
Jeżeli chcesz codziennie otrzymywać informacje o aktualnych publikacjach ukazujących się na portalu netTG.pl Gospodarka i Ludzie, zapisz się do newslettera.
