Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia (GZM) w najbliższym czasie uruchomi procedurę tzw. dialogu technicznego dotyczącą planowanego systemu Roweru Metropolitalnego. Metropolia rozważa, by częścią systemu - prawdopodobnie tzw. IV generacji - były rowery elektryczne.
Poinformował o tym w czwartek, 24 maja, członek zarządu GZM Grzegorz Kwitek.
Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia powstała 1 lipca 2017 r., a zaczęła formalnie działać od 1 stycznia 2018 r. Organizacja - mocą ustawy przygotowanej specjalnie dla tego regionu - zrzesza 41 miast i gmin centralnej części woj. śląskiego, zamieszkałych łącznie przez blisko 2,3 mln osób. Z mocy ustawy ma zajmować się m.in. transportem publicznym.
W jednym z wystąpień otwierających II Międzynarodową Konferencję Naukową "Elektromobilność szansą rozwoju polskiej gospodarki" w Katowicach Kwitek akcentował, że Metropolia przywiązuje dużą wagę do rozwoju tej dziedziny. Przypomniał, że jeszcze w 2017 r. GZM przystąpiła do projektu NCBR "Bezemisyjny Transport Publiczny", w którym zadeklarowała wolę zakupu do 300 autobusów elektrycznych (pod warunkiem uzyskania pełnego dofinansowania).
Elektryczny rower - elektromobilność rozumiana szeroko
- W zakresie kompetencji działania Metropolii jest transport publiczny i na tym głównie się skupiamy, ale nie zapominamy o elektromobilności rozumianej szeroko - przede wszystkim mówimy o inicjatywach firm, które na naszym terenie działają w tym zakresie: stacji ładowania, carsharingu, scootersharingu; będziemy mówić też za chwilę o elektrycznym rowerze - zasygnalizował Kwitek.
- Jako metropolia chcemy wprowadzić w przyszłym roku rower metropolitalny, również pewnie w części napędzany elektrycznie - dodał zapewniając, że Metropolia będzie wspierała podmioty rozwijające w regionie elektromobilność (przede wszystkim w zakresie infrastruktury), jak i rozmawiać z samorządami o działaniach, do których zobowiązuje ich ustawa o elektromobilności.
Rower Metropolitalny na wiosnę 2019 r. - rusza dialog techniczny
W kwietniu tego roku GZM informowała, że uruchomienie Roweru Metropolitalnego planowane jest na wiosnę 2019 r.
Pierwszy krok to procedura tzw. dialogu technicznego, którego celem ma być znalezienie najlepszego modelu funkcjonowania systemu roweru miejskiego w Metropolii. W trakcie tych prac określone zostaną m.in. postulowana liczba rowerów oraz typ systemu. W czwartek Kwitek powiedział, że procedura ta ruszy w najbliższych dniach.
Zgodnie z intencjami GZM kluczowym założeniem jest, aby jednym rowerem można było przemieszczać się na terenie całej Metropolii, także wypożyczając go w jednym mieście i zostawiając w innym. Choć bowiem kilka istniejących w nich systemów rowerów miejskich obsługuje jeden operator, obecnie jest to niemożliwe.
Konieczna geolokacja - system rowerowy IV generacji
Popularne obecnie systemy tzw. III generacji oparte są o wypożyczanie i zwracanie rowerów w tzw. stacjach bazowych. Tzw. IV generacja umożliwia, dzięki rozwiązaniom opartym o geolokalizację, wypożyczanie i pozostawianie rowerów poza stacjami dokującymi. Przedstawiciele GZM wskazują, że wdrożenie systemu IV generacji otworzyłoby go m.in. na małe miejscowości, w których można by początkowo umieścić np. po kilka rowerów.
Do jesieni tego roku standardy i mapa tras - także rowerostrady
Ponadto rowerowa Metropolii przewiduje też do jesieni 2018 r. zaktualizowanie standardów i wytycznych co do infrastruktury rowerowej, które zostały wyszczególnione w dokumencie opracowanym kilka lat temu przez Górnośląski Związek Metropolitalny (protoplastę obecnej GZM). W podobnym terminie powstać ma studium tras rowerowych w Metropolii, wyznaczające najważniejsze ciągi komunikacji rowerowej, w tym przebiegu autostrady rowerowej.
Jeżeli chcesz codziennie otrzymywać informacje o aktualnych publikacjach ukazujących się na portalu netTG.pl Gospodarka i Ludzie, zapisz się do newslettera.
