Górnictwo: infrastruktura Dębieńska wymaga niewielkich inwestycji

fot: Jarosław Galusek/ARC

Projekt Dębieńsko posiada koncesję wydobywczą i dysponuje infrastrukturą zamkniętej w 2000 r. kopalni, która częściowo będzie mogła być wykorzystana przy budowie nowego zakładu górniczego

fot: Jarosław Galusek/ARC

Spółka Praire Mining oszacowała, że blisko 10 mln USD będzie potrzebnych do wykonania niezbędnych napraw i modernizacji istniejącej infrastruktury projektu wydobywczego Dębieńsko. Najwięcej bo 5,3 mln USD ma pochłonąć budowa stacji energetycznej i rozdzielni. Przypomnijmy, że w październiku 2016 r. Prairie Mining przejęła projekt od spółki NWR Karbonia.

Wysokość nakładów określono na bazie przeprowadzonej analizy. Odniesiono się w niej do zagadnień istotnych dla funkcjonowania kopalni, takich jak: kolej, drogi publiczne, energia elektryczna, woda.

- Przeprowadzone analizy potwierdzają, że istniejące połączenia drogowe i kolejowe, a także przyłącza energetyczne i wodne projektu Dębieńsko są bardzo dobrej jakości. Aby w pełni obsługiwać nową kopalnię, wymagają jedynie niewielkich nakładów finansowych na ich modernizację. Dysponujemy już niezbędną infrastrukturą, co pozwoli nam zaoszczędzić wiele milionów dolarów oraz uniknąć długiego procesu uzyskiwania pozwoleń i negocjacji z wykonawcami wymaganych przy tego typu projektach. Prace projektowe postępują bardzo szybko, a w najbliższych tygodniach planujemy publikację wyników scoping study – mówi Ben Stoikovich, prezes Prairie.

- Na świecie w tej chwili jest niewiele projektów budowy kopalni wysokiej jakości węgla koksującego, które już dysponują istniejącą infrastrukturą i są zlokalizowane tak blisko kluczowych odbiorców - dodaje.

Spółka oszacowała, że na modernizacje infrastruktury kolejowej trzeba będzie wydać ok. 3,6 mln USD. Kopalnia Dębieńsko, która prowadziła wydobycie do 2000 r., była połączona z krajową siecią kolejową. Zdaniem Prairie Mining, większość istniejącej infrastruktury kolejowej może być wykorzystana w projekcie. Minimalne nakłady inwestycyjne będą potrzebne na modernizację kopalnianej infrastruktury kolejowej, która w połączeniu z istniejącą krajową siecią kolejową, zapewni bezpośredni dostęp do odbiorców.

W kwestii dróg na pierwszy plan wysuwa się modernizacja wjazdu na teren kopalni. Wdług szacunków możeto kosztować ok. 0,4 mln USD. Spółka akcentuje, że kopalnia Dębieńsko jest zlokalizowana w bezpośrednim sąsiedztwie autostrady A1 łączącej port w Gdańsku ze Śląskiem i biegnącej dalej aż do granicy z Czechami, gdzie łączy się z czeską autostradą D1. Dlatego istniejąca infrastruktura ma umożliwić transport ludzi i sprzętu.

Według Prairie Mining największe środki w obszarze infrastrukturalnym trzeba będzie zainwestować w budowę nowej stacji energetycznej i rozdzielni. Inwestycja ta ma kosztować 5,3 mln USD. Spółka informuje, że przez teren projektu przebiega linia 110 kV będąca częścią krajowej sieci energetycznej. Aktualne przyłącze 6 kV pozwala na pobór 13 MW energii, przy czym wkrótce mają być dostępne również dwie linie 110 kV pozwalające na pobór 25 MW. Umowa z Tauron Dystrybucja GZE, lokalnym dystrybutorem energii, przewiduje przyłączenie kopalni umożliwiające pobór do 30 MW. Jest to wystarczająca ilość, aby zaspokoić zapotrzebowanie kopalni na energię elektryczną przez cały okres produkcyjny.

Ostatnim z analizowanych elementów były dostawy wody. Stwierdzono, że konieczna będzie modernizacja istniejącego przyłącza. Powinno to kosztować ok 100 tys. USD. Zgodnie z danymi potwierdzonymi przez PWiK Czerwionka-Leszczyny, istniejąca magistrala wodociągowa zapewnia dostawy wody pitnej na poziomie 400 m3/dobę. Wstępne szacunki dla projektu Dębieńsko wskazują zapotrzebowanie na wodę na poziomie nie wyższym niż 350 m3/dobę.

- Dębieńsko znajduje się w regionie o bardzo dobrze rozwiniętej infrastrukturze. Fakt, że jeszcze kilkanaście lat temu działała w tym miejscu kopalnia oznacza, że konieczna jest w zasadzie tylko modernizacja istniejącego połączenia kolejowego, drogowego i przyłączy wodnego i energetycznego. Znacząco zmniejsza to potrzebne nakłady finansowe w stosunku do budowy od zera - mówi Mirosław Taras, członek kadry menadżerskiej Prairie.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Niebezpieczne manewry na S1. Co skłania kierowców do zawracania przed tunelami?

Obejście Węgierskiej Górki na drodze ekspresowej S1 to jedna z najbardziej malowniczych tras w Polsce. Są tam imponujące estakady, mosty i tunele. I właśnie przed tunelami na tej trasie część kierowców „głupieje” – zawraca i jedzie pod prąd. Dlaczego tak się zachowują? - Znamy prawdopodobną przyczynę – informują w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

20. Marsz Autonomii z poparciem dla języka śląskiego

W sobotę, 11 lipca, jubileuszowy Marsz Autonomii przejdzie ulicami Katowic.

Ta kopalnia zwiększy dostawy węgla dla ORLENU

LW Bogdanka podpisała aneks do umowy na sprzedaż węgla ze spółką ORLEN Termika. Kontrakt ten obowiązuje od 2018 roku i dotyczy dostaw paliwa głównie do Elektrociepłowni Siekierki w Warszawie

Inflacja na koniec roku wyniesie 2,9 procent? Tak przewiduje NBP

Według centralnej ścieżki projekcji, którą w piątek opublikował Narodowy Bank Polski, inflacja na koniec 2026 r. wyniesie 2,9 proc., na koniec 2027 r. 2,7 proc., a na koniec 2028 r. 2,2 proc. Jednocześnie wzrost PKB na koniec br. powinien wynieść 3,7 proc.