Gliwice: Kolejna inwestycja. Rozpoczęła się budowa alei pieszo-rowerowej na południu miasta

W Gliwicach rozpoczęła się budowa pieszo-rowerowej Alei Noworybnickiej, przebiegającej równolegle do przelotowej ul. Rybnickiej w południowej części miasta - wynika z poniedziałkowej informacji lokalnego samorządu.

fot: fot. Mosquidron / UM Gliwice

Miasto pięknieje

fot: fot. Mosquidron / UM Gliwice

W Gliwicach rozpoczęła się budowa pieszo-rowerowej Alei Noworybnickiej, przebiegającej równolegle do przelotowej ul. Rybnickiej w południowej części miasta - wynika z poniedziałkowej informacji lokalnego samorządu.

Przedsięwzięcie, któremu nadano też drugą nazwę Parku Południowego, ma być gotowe częściowo w tym, a w całości - w przyszłym roku. To jedna z pierwszych tego typu inwestycji w regionie, o charakterze parkowo-komunikacyjnym.

Jak przekazał w poniedziałkowym biuletynie gliwicki magistrat, na terenie inwestycji pojawił się już sprzęt budowlany, a wykonawca rozpoczął pierwsze prace przygotowawcze i porządkowe. Roboty prowadzone są na pierwszym odcinku przyszłej alei, od ul. Kochanowskiego do ul. Bajana.

Zgodnie z informacją miasta pierwszy i drugi fragment alei (ul. Kochanowskiego - ul. Bajana, ul. Bajana - ul. Żwirki i Wigury) mają być gotowe w br., pozostałe (ul. Żwirki i Wigury - ul. Modelarzy, ul. Modelarzy - ul. Bardowskiego, ul. Bardowskiego - ul. Toruńska) - w przyszłym.

Czekając na Park Południowy

W kwietniu br. Miejski Zakład Usług Komunalnych wyłonił wykonawców wszystkich pięciu części przedsięwzięcia.

W pierwszej części z budżetem 2,6 mln zł wybrano ofertę spółki General Development za 3,93 mln zł, w drugiej tego samego wykonawcy za 1,51 mln zł (przy budżecie 1 mln zł), w trzeciej ofertę Bako Sport za 2,08 mln zł (budżet 1,96 mln zł), w czwartej Fil-Bud za 1,66 mln zł (budżet 0,96 mln zł), a w ostatniej znów Bako Sport za 0,9 mln zł (budżet 0,46 mln zł).

Całe połączenie ma prowadzić od centrum na południe miasta, w stronę lotniska - mniej więcej równolegle do przelotowej ul. Rybnickiej, w pewnej odległości od niej. Ma to umożliwić bezpieczne przemieszczanie się w tej części Gliwic piechotą, rowerem czy na rolkach, a równocześnie stać się miejscem odpoczynku i rekreacji.

Docelowo licząca blisko 1,5 km Aleja Noworybnicka ma łączyć ul. Kochanowskiego w centrum Gliwic oraz ul. Toruńską w dzielnicy Trynek, prowadząc w większości na obszarze rezerwowanym od lat w dokumentach planistycznych pod przestrzeń publiczną.

Kiedyś planowano w tym miejscu drogę, ale władze miasta uznały, że stworzą tam aleję o charakterze parkowym, rekreacyjnym. Wiosną 2022 r. rozstrzygnięto konkurs na koncepcję architektoniczną.

Powstały następnie pierwotny projekt zmodyfikowano tak, aby jak najmniej ucierpiały położone na trasie inwestycji ogrody działkowe. Wyliczono, że cała inwestycja obejmie powierzchnię ok. 7,24 ha.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Katowice Airport w I półroczu obsłużyło ponad 3,2 mln pasażerów

Ponad 3,2 mln pasażerów obsłużyło w pierwszym półroczu 2026 r. katowickie lotnisko. To o ponad 200 tys. osób więcej, niż w tym samym okresie ub. roku. W samym czerwcu br. z portu skorzystało niemal 890 tys. podróżnych; o 50 tys. osób więcej niż przed rokiem.

Saara pokazuje, jak transformować górnictwo i dekarbonizować huty. Wiceminister Zmarzły z wizytą w Niemczech

Wiceminister energii Marian Zmarzły odwiedził Kraj Saary – jeden z kluczowych niemieckich regionów tradycyjnie opartych na przemyśle ciężkim. Wizyta studyjna miała jasny cel: podpatrzenie w praktyce rozwiązań, które mogą pomóc w transformacji polskich regionów górniczych i hutniczych.

Bezpłatny wyjazd studyjny do Elektrometal S.A. – spotkanie z liderem zielonych technologii

Górnicza Izba Przemysłowo-Handlowa zaprasza przedsiębiorców do udziału w bezpłatnym spotkaniu networkingowym z przedstawicielami Elektrometal S.A. – firmy od lat łączącej przemysłowe doświadczenie z rozwojem nowoczesnych, zielonych technologii.

„Górnik do biurowca? Byłbym ostrożny”. Prof. Drobniak o przebranżowieniu załóg kopalń

O tym, jak mądrze zarządzić procesem transformacji regionu, wyciągając lekcje z lat 90. i czerpiąc z sukcesu takich miast jak Żory, ale też o realnych lękach górniczych załóg przed utratą dochodów oraz twardych danych z badań, które jasno pokazują potrzebę stworzenia konkretnej wizji Śląska „po węglu”, rozmawiamy z prof. Adamem Drobniakiem z Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach.