Gliwice: dofinansowanie modernizacji śluz na Kanale Gliwickim

fot: Bartłomiej Szopa/ARC

Różnicę 43 m w poziomach napoczątku i końcu kanału niweluje 6 parzystych śluz, z których 4 zostały niedawno gruntownie odnowione.

fot: Bartłomiej Szopa/ARC

Umowę dofinansowania kolejnego, wartego 110 mln zł, projektu modernizacji śluz na Kanale Gliwickim podpisali we wtorek (20 grudnia) przedstawiciele zarządzającego drogą wodną Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Gliwicach oraz Centrum Unijnych Projektów Transportowych.

Jak poinformowała PAP rzeczniczka gliwickiego RZGW Linda Hofman, umowa ta zakłada dofinansowanie remontów dwóch nieodnowionych dotąd śluz: Sławięcice i Nowa Wieś na terenie Kędzierzyna-Koźla (Opolskie) - w ramach projektu "Modernizacja śluz odrzańskich na odcinku będącym w zarządzie RZGW Gliwice - etap II".

Kanał Gliwicki o długości ponad 41 km zbudowano w latach 1933-39 w miejsce istniejącego od początku XIX wieku Kanału Kłodnickiego. Droga wodna o szerokości od 38 m do 41 m i głębokości do 3,5 m łączy Gliwice z portem na Odrze w Koźlu i dalej, poprzez Odrę, ze Szczecinem i siecią kanałów niemieckich.

Pokonanie różnicy wysokości 43,6 m na początku i końcu kanału umożliwia sześć śluz (o różnicy poziomów od 4,2 do 10,4 m). Każda z tych śluz ma dwie bliźniacze komory o długości 71,5 m i szerokości 12 m.

Kanał przez lata uległ dekapitalizacji. Środki administratora nie wystarczały na większe remonty i modernizacje. W ramach Programu dla Odry 2006 udało się w latach 2004-2008 wyremontować południową komorę śluzy Kłodnica. Dopiero środki unijne umożliwiły rozpoczęcie gruntownych modernizacji śluz Łabędy, Dzierżno, Rudziniec oraz Kłodnica.

Śluzy w Rudzińcu i Kłodnicy zostały już zmodernizowane - prace zakończyły się w 2015 r. Nadal trwają jeszcze prace w Łabędach i Dzierżnie.

Ich finansowanie zapewnia obecnie projekt Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko "Modernizacja śluz odrzańskich na odcinku będącym w zarządzie RZGW Gliwice - przystosowanie do III klasy drogi wodnej. Faza II" o wartości 50,5 mln zł (przy wsparciu z UE na poziomie 40,8 mln zł) i latach realizacji 2016-2017.

Według informacji Hofman to jeszcze część pierwszego etapu przedsięwzięcia "Modernizacji śluz odrzańskich na odcinku będącym w zarządzie RZGW Gliwice".

Podpisana we wtorek w CUPT umowa dotyczy natomiast kolejnego projektu będącego częścią etapu drugiego. Projekt ten ma wartość ok. 110 mln zł brutto, przewidziane dofinansowanie na poziomie 85 proc. i perspektywę realizacji do 2020 r. Przetargi planowane są na pierwszą połowę 2016 r.

Według prowadzonej przez wrocławski RZGW strony internetowej Programu dla Odry, którego częścią są zadania "Modernizacji śluz odrzańskich na odcinku będącym w zarządzie RZGW Gliwice", już w latach 2012-2013 na śluzie Sławięcice prowadzono "roboty budowlano-montażowe".

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Centrum danych

PIE: Polska produkuje głównie podstawowe komponenty do centrów danych

Budowa centrum przetwarzania danych wymaga zakupu i instalacji kilkuset produktów, z których 655 określanych jest jako kluczowe, a ze wstępnej analizy wynika, że znaczna część komponentów będzie musiała być do Polski sprowadzana - uważają eksperci Polskiego Instytutu Ekonomicznego.

Zameczek Myśliwski w Promnicach wraca do życia. Otwarcie planowane na wiosnę 2027 r.

Zameczek Myśliwski w Promnicach, jeden z najcenniejszych zabytków Górnego Śląska, przechodzi ostatni etap gruntownej rewitalizacji. Całkowity koszt inwestycji może wynieść około 36 mln zł, a obiekt ma zostać udostępniony publiczności pod koniec pierwszego kwartału 2027 roku jako nowoczesna przestrzeń muzealno-edukacyjna.

Polacy uważają niepłacenie alimentów za najgorszy rodzaj długu

Dla Polaków, którzy uważają, że niektóre długi są bardziej szkodliwe niż inne, najgorsze jest niepłacenie alimentów - wynika z badania Związku Przedsiębiorstw Finansowych w Polsce. Na kolejnym miejscu wskazywano długi przedsiębiorców wobec innych firm.

Zakończył się protest maszynistów, ale utrudnienia na kolei do późnego wieczora

W piątek w południe zakończył się protest maszynistów, którzy zwalniali na przejazdach kolejowo-drogowych do 20 km/h. Opóźnienia na sieci kolejowej potrwają do późnych godzin wieczornych. Szef MI Dariusz Klimczak zapowiedział pilne prace legislacyjne. Związkowcy zostali zaproszeni przez ministra na spotkanie 2 października.