Gliwice: dofinansowanie modernizacji śluz na Kanale Gliwickim

fot: Bartłomiej Szopa/ARC

Różnicę 43 m w poziomach napoczątku i końcu kanału niweluje 6 parzystych śluz, z których 4 zostały niedawno gruntownie odnowione.

fot: Bartłomiej Szopa/ARC

Umowę dofinansowania kolejnego, wartego 110 mln zł, projektu modernizacji śluz na Kanale Gliwickim podpisali we wtorek (20 grudnia) przedstawiciele zarządzającego drogą wodną Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Gliwicach oraz Centrum Unijnych Projektów Transportowych.

Jak poinformowała PAP rzeczniczka gliwickiego RZGW Linda Hofman, umowa ta zakłada dofinansowanie remontów dwóch nieodnowionych dotąd śluz: Sławięcice i Nowa Wieś na terenie Kędzierzyna-Koźla (Opolskie) - w ramach projektu "Modernizacja śluz odrzańskich na odcinku będącym w zarządzie RZGW Gliwice - etap II".

Kanał Gliwicki o długości ponad 41 km zbudowano w latach 1933-39 w miejsce istniejącego od początku XIX wieku Kanału Kłodnickiego. Droga wodna o szerokości od 38 m do 41 m i głębokości do 3,5 m łączy Gliwice z portem na Odrze w Koźlu i dalej, poprzez Odrę, ze Szczecinem i siecią kanałów niemieckich.

Pokonanie różnicy wysokości 43,6 m na początku i końcu kanału umożliwia sześć śluz (o różnicy poziomów od 4,2 do 10,4 m). Każda z tych śluz ma dwie bliźniacze komory o długości 71,5 m i szerokości 12 m.

Kanał przez lata uległ dekapitalizacji. Środki administratora nie wystarczały na większe remonty i modernizacje. W ramach Programu dla Odry 2006 udało się w latach 2004-2008 wyremontować południową komorę śluzy Kłodnica. Dopiero środki unijne umożliwiły rozpoczęcie gruntownych modernizacji śluz Łabędy, Dzierżno, Rudziniec oraz Kłodnica.

Śluzy w Rudzińcu i Kłodnicy zostały już zmodernizowane - prace zakończyły się w 2015 r. Nadal trwają jeszcze prace w Łabędach i Dzierżnie.

Ich finansowanie zapewnia obecnie projekt Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko "Modernizacja śluz odrzańskich na odcinku będącym w zarządzie RZGW Gliwice - przystosowanie do III klasy drogi wodnej. Faza II" o wartości 50,5 mln zł (przy wsparciu z UE na poziomie 40,8 mln zł) i latach realizacji 2016-2017.

Według informacji Hofman to jeszcze część pierwszego etapu przedsięwzięcia "Modernizacji śluz odrzańskich na odcinku będącym w zarządzie RZGW Gliwice".

Podpisana we wtorek w CUPT umowa dotyczy natomiast kolejnego projektu będącego częścią etapu drugiego. Projekt ten ma wartość ok. 110 mln zł brutto, przewidziane dofinansowanie na poziomie 85 proc. i perspektywę realizacji do 2020 r. Przetargi planowane są na pierwszą połowę 2016 r.

Według prowadzonej przez wrocławski RZGW strony internetowej Programu dla Odry, którego częścią są zadania "Modernizacji śluz odrzańskich na odcinku będącym w zarządzie RZGW Gliwice", już w latach 2012-2013 na śluzie Sławięcice prowadzono "roboty budowlano-montażowe".

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Kolejny wiadukt w Katowicach do remontu. Miasto ogłosiło przetarg

Samorządowa spółka Katowickie Inwestycje zamawia remont wiaduktu drogowo-tramwajowego w ciągu ul. 1 Maja nad Aleją Murckowską, czyli drogą krajową nr 86. Miejski remont ma być skoordynowany z inwestycją PKP Polskich Linii Kolejowych dot. równoległego wiaduktu kolejowego nad DK86.

20 nowych tramwajów do końca sierpnia na śląskich torach

Tramwaje Śląskie dostały 136 mln złotych z KPO. Pozwoli to na zakup 20 nowoczesnych wagonów. 

Niebezpieczne manewry na S1. Co skłania kierowców do zawracania przed tunelami?

Obejście Węgierskiej Górki na drodze ekspresowej S1 to jedna z najbardziej malowniczych tras w Polsce. Są tam imponujące estakady, mosty i tunele. I właśnie przed tunelami na tej trasie część kierowców „głupieje” – zawraca i jedzie pod prąd. Dlaczego tak się zachowują? - Znamy prawdopodobną przyczynę – informują w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

20. Marsz Autonomii z poparciem dla języka śląskiego

W sobotę, 11 lipca, jubileuszowy Marsz Autonomii przejdzie ulicami Katowic.