Stocznia Gdynia, zatrudniająca ponad 5 tys. pracowników, jest na skraju katastrofy: ma długi przekraczające miliard złotych, problemy z płynnością finansową, a dodatkowo grozi jej konieczność zwrotu pomocy publicznej, szacowanej na parę miliardów zł. Szansą na ratunek jest uzgodnienie z Komisją Europejską planu restrukturyzacji stoczni i jej szybka prywatyzacja. Polski rząd ma na to czas do 12 września - przypomina trójmiejska \"Gazeta Wyborcza\".
Do tej pory za firmę, która ma największe szanse na przejęcie stoczni, uznawany był ukraiński koncern ISD. Według wiadomości z ministerstwa skarbu państwa, pojawiło się jednak kolejnych dziewięciu chętnych. Negocjacje z nimi (ale także z ISD) mają rozpocząć się 24 lipca.
Tymczasem w stoczni normalnie trwa produkcja. W środę ochrzczono kolejny statek. Guadrian Leader to 200-metrowa jednostka do przewozu samochodów. Zamówiła ją firma Ray Car Carriers, należąca do izraelskiego biznesmena Ramiego Ungara - czytamy w \"GW\".
- Obecnie trwa produkcja pięciu kolejnych statków: dwóch kontenerowców i trzech kolejnych samochodowców. Planujemy, że w 2008 r. oddamy armatorom osiem statków o wartości 481 mln dolarów - powiedział \"Gazecie\" Janusz Wikowski, rzecznik stoczni.
Niestety, obecnie realizowane kontrakty są nierentowne, do każdego budowanego statku stocznia musi dopłacać kilkadziesiąt milionów złotych.
Polecane
Kopalnia
Wiemy, które kopalnie fedrują najwięcej. Na podium dwa śląskie zakłady
Fundacja Instrat opublikowała najnowsze dane dotyczące wydobycia przez kopalnie węgla kamiennego w Polsce. Liderem produkcji niezmiennie jest Bogdanka, na drugim i trzecim miejscu uplasowały się śląskie zakłady.
