fot: port.gdynia.pl Tadeusz Urbaniak
Dobre wyniki przeładunkowe Portu Gdynia świadczą przede wszystkim o dobrym stanie polskiej gospodarki - ocenia zarząd gdyńskiego portu
fot: port.gdynia.pl Tadeusz Urbaniak
Port w Gdyni będzie pierwszym polskim portem, w którym będzie można tankować statki napędzane LNG. We wtorek spółki PGNiG i zarząd Portu Gdynia podpisały porozumienie o budowie specjalnej barki do bunkrowania statków gazem skroplonym.
PGNiG Obrót Detaliczny i Gas Trading i Port morski Gdynia podpisały w Warszawie porozumienie o wykorzystaniu gazu skroplonego LNG. Projekt - o wartości maksymalnie 60 mln zł ma być gotowy za ok. 3 lata. Prezes portu w Gdyni Adam Meller powiedział:
- Dziś Gdynia przeciera szlaki, ale w ślad za nami pójdą i inni.
Prace nad bunkrowaniem ship-to-ship
Podpisane porozumienie zobowiązuje firmy do wspólnych prac nad technologiczną instrukcją bunkrowania statków, moblilnym punktem bunkrowania LNG w gdyńskim porcie, możliwością bunkrowania z morza metodą ship-to-ship.
Na świecie już obecnie pływa ponad 120 pełnomorskich statków napędzanych gazem skroplonym, ponad sto dwadzieścia jest w budowie. Ten rodzaj paliwa jest coraz bardziej popularny, bo LNG - ze względu na swoje właściwości jest jednym z najczystszych paliw.
- Emisja szkodliwych substancji do atmosfery jest zdecydowanie niższa, a w przypadku wycieku nie istnieje niebezpieczeństwo zanieczyszczenia wód - podkreślił we wtorek prezes Gas Trading Tymoteusz Pruchnik.
Infrastruktura musi powstać do końca 2025 r.
Zgodnie z unijną dyrektywą dotyczącą rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych, najpóźniej do końca 2025 r., w portach morskich ma powstać taka ilość punktów bunkrowania LNG, która umożliwi poruszanie jednostek - zarówno środlądowych jak i statków morskich - po całej sieci TEN-T. W Polsce mają to być porty w Gdyni, Gdańsku, Szczecinie i Świnoujściu.
Unijna dyrektywa siarkowa nakłada na armatorów, których jednostki pływają m.in. po Bałtyku i Morzu Północnym, obowiązek wykorzystywania paliw o zawartości siarki nieprzekraczającej 0,1 proc. Do tego, od stycznia 2021 r. zacznie obowiązywać ograniczenie emisji tlenków azotu (NOx) o 75 proc. m.in. na Morzu Bałtyckim. Do 2050 r. KE chce całkowicie wyeliminować emisje pochodzące z transportu morskiego.
LNG - jedno z najczystszych paliw na świecie
Prezes PGNiG Obrót Detaliczny Henryk Mucha zwrócił uwagę na coraz większe zainteresowanie bunkrowaniem LNG w obszarze Bałtyku.
- Popularyzacja gazu ziemnego przyniesie pozytywny efekt ekologiczny, ponieważ jest to jedno z najczystszych paliw na świecie - ocenił.
Prezes portu Adam Meller mówił, że choć dyrektywa o paliwach alternatywnych wejdzie w życie dopiero w 2025 r., port już teraz zdecydował się na uruchomienie programu budowy specjalnej barki do bunkrowania. Będzie to jednostka o długości 65 m, szerokości 18 metrów o zanurzeniu od 180 do 300 cm. Pojemność jej zbiorników - od 150 do 1760 m sześc LNG.
Prezes gdyńskiego portu dodał, że spółka jest gotowa na każdą implementację, która ma na celu wdrażanie nowych, innowacyjnych i ekologicznych technologii, dzięki którym będzie można spełniać wymagania armatorów.
