Wasilewski sprecyzował, że nowe gazociągi powstaną głównie w północno-zachodniej Polsce, ale trzeba będzie też rozbudować inne elementy systemu przesyłowego.
- Planujemy budowę gazociągu Szczecin - Gdańsk, Świnoujście - Szczecin, wzmocnienie gazociągu do Polic, wybudowanie gazociągu Szczecin - Lwówek i dokończenie gazociągu Włocławek - Gdynia. Do tego dojdą też dodatkowe połączenia wewnątrz sytemu - powiedział Wasilewski.
- W sumie chcemy do 2014 roku wybudować około 1 tys. km gazociągów wysokiego ciśnienia, na co planujemy wydać około 5 mld zł - dodał.
Prezes powiedział, że na rozbudowę strategicznych gazociągów spółka chciałaby pozyskać wsparcie finansowe z unijnych środków, które mogłoby sięgnąć około 30 proc. wartości inwestycji.
Wasilewski wyjaśnił, że gazociągi w północno - zachodniej Polsce są na liście programu operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
- Zabiegamy o dofinansowanie z unijnych środków, ale musimy pokazać Unii, że są to inwestycje rozwojowe i wymagają dofinansowania - powiedział.
Gaz-System kupił w grudniu ubiegłego roku spółkę Polskie LNG, powołaną do budowy terminalu LNG w Świnoujściu i tym samym przejął projekt budowy gazoportu od Polskiego Górnictwa Naftowego i Gazownictwa. Natomiast niedawno rząd przyjął projekt ustawy o inwestycjach dotyczących terminalu gazu skroplonego w Świnoujściu, która ma przyspieszyć budowę terminalu. Teraz ustawa musi zostać przyjęta przez Sejm RP.
Nadzór i koordynację prac związanych z budową terminalu i tzw. inwestycji towarzyszących ma sprawować minister skarbu, a finansowanie będzie pochodzić m.in. ze środków inwestorów oraz z budżetu państwa i Unii Europejskiej.
Projekt ustawy przewiduje uproszczenie i skrócenie procedur administracyjnych związanych z przygotowaniem i realizacją inwestycji.
Wasilewski powiedział PAP, że liczy, iż do końca lipca uda się otrzymać pozwolenie na budowę terminalu.
Gaz-System przygotowuje się także do finansowania tej inwestycji. - Spółka właśnie pracuje nad określeniem optymalnej struktury finansowania projektu LNG. W drugiej połowie roku rozpoczniemy poszukiwania finansowania inwestycji. W tym czasie powinny być także zaawansowane prace w sprawie wyboru generalnego realizatora inwestycji oraz umowa na świadczenie przez Polskie LNG usługi regazyfikacji - wylicza prezes.
Według wstępnych szacunków Gaz-Systemu, inwestycja ta może kosztować od 500 do 600 mln euro. - Oczywiście dokładne dane poznamy, jak zostanie skończony projekt techniczny, bo w nim będzie określony dokładny zakres inwestycji - wyjaśnił prezes.
Powiedział też, że spółka analizuje zarówno poziom udziału własnego, czyli udziału Gaz-Systemu, jak też wysokość kapitałów obcych, jakie będą zaangażowane w finansowanie terminalu LNG. Szef Gaz-Systemu zakłada, że finansowanie budowy terminalu odbędzie się w formule project finance, ale w chwili obecnej nie wyklucza także innych rozwiązań.
Polskie LNG zostanie jednak najpierw dokapitalizowane przez Gaz- System, docelowo prawdopodobnie w kwocie 20 proc. wartości inwestycji.
Prezes powiedział, że większość środków spółka zamierza pozyskać z rynku finansowego. - Na razie jednak jest za wcześnie, aby mówić na jakich zasadach chcielibyśmy pozyskać finansowanie - stwierdził.
Wasilewski uważa, że pieniądze uda się pozyskać od konsorcjum banków, w skład którego wejdą zagraniczne instytucje finansowe.
Szef Gaz-Systemu poinformował także, że ostatnio Polskie LNG otrzymało decyzje środowiskowe dla części morskiej i lądowej terminalu, co oznacza, że inwestycja nie wpływa na integralność i nie jest zagrożeniem dla obszarów Natura 2000.
- Chcielibyśmy, aby na początku 2014 roku terminal był przygotowany do przyjmowania dostaw - podkreślił.
Prezes dodał, że Gaz-System w 2009 roku przeprowadza także procedurę open season i do końca roku powinny zostać podpisane wiążące umowy przesyłowe z firmami zainteresowanymi transportem gazu połączeniami gazowymi Polska - Dania i Polska - Litwa.
- Jeżeli znajdą się firmy zainteresowane przesyłaniem gazu ziemnego nowymi gazociągami pomiędzy Polską a Danią oraz Polską a Litwą, to mam nadzieję, że do końca roku zostaną podpisane wiążące umowy przesyłowe i wtedy będziemy mogli podjąć decyzje inwestycyjne - powiedział Wasilewski.
Transport
Polska coraz bliżej pełnej sieci autostrad. Ile brakuje?
Sieć autostrad w Polsce liczy obecnie 1950 km, a do osiągnięcia docelowej długości brakuje ok. 150 km – wynika z informacji przekazanej przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. W najbliższych latach powstaną kolejne odcinki A2 i A50, a rozbudowane zostaną m.in. A2 i A4.
