Front ściany jest skracany o dwie sekcje średnio co każde 10 m postępu

fot: Katarzyna Zaremba-Majcher

Zakłady PGG są głównie producentami węgla energetycznego. W minionym roku produkcja tego surowca wyniosła 93,9 proc. (20,96 mln ton)

fot: Katarzyna Zaremba-Majcher

Projektowanie eksploatacji w ruchu Piast kopalni Piast-Ziemowit podyktowane jest zazwyczaj skomplikowanymi warunkami górniczo-geologicznymi, uskokami bądź krawędziami. Dzięki doświadczonej kadrze inżynieryjno-technicznej udaje się planować stabilne wydobycie na najbliższe lata.

Oddział G-2P prowadzi eksploatację ścianą 745 w partii XVII (we wschodniej części obszaru górniczego), w pokładzie 209 na poziomie wydobywczym 650 m. Wybieg całkowity ściany 745 wynosi 427 m, wysokość sięga 3,2 m, zaś jej długość liczy od 162 m do 61 m. Jest to ostatnia ściana eksploatowana w partii XVII i generalnie we wschodniej części obszaru górniczego objętego koncesją.

Ze względu na skomplikowaną geologię, a dokładnie konturujące partię uskoki oraz wyznaczone filary ochronne, ściana została zaprojektowana w kształcie trapezu. Takie rozwiązanie pozwoliło na maksymalne wykorzystanie eksploatowanego złoża. Front robót został wręcz idealnie wpisany w panujące w pokładzie utrudnienia. I dzięki temu w ścianie 745, po osiągnięciu postępu około 127 m, rozpoczęto ubierki sekcji, które potrwają aż do zakończenia jej biegu. Pierwotnie w ścianie zazbrojonych zostało 109 sztuk obudowy zmechanizowanej, zaś  docelowa ich liczba to 40.

Łącznie zaplanowano skrócenie frontu ściany o 69 sekcji. Bardzo dobra organizacja i wysoka kultura pracy w Oddziale G-2P sprawia, że ubierka sekcji przebiega płynnie, a zrealizowanie zaplanowanych wielkości wydobycia kopalni nie jest zagrożone. Front ściany jest skracany o dwie sekcje średnio co każde 10 m postępu. Dla załogi to prawdziwe wyzwanie, żeby nie zakłócać rytmu wydobycia skracając przenośnik ścianowy i ubierając sekcje w tak szybkim tempie.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Niebezpieczne manewry na S1. Co skłania kierowców do zawracania przed tunelami?

Obejście Węgierskiej Górki na drodze ekspresowej S1 to jedna z najbardziej malowniczych tras w Polsce. Są tam imponujące estakady, mosty i tunele. I właśnie przed tunelami na tej trasie część kierowców „głupieje” – zawraca i jedzie pod prąd. Dlaczego tak się zachowują? - Znamy prawdopodobną przyczynę – informują w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

20. Marsz Autonomii z poparciem dla języka śląskiego

W sobotę, 11 lipca, jubileuszowy Marsz Autonomii przejdzie ulicami Katowic.

Ta kopalnia zwiększy dostawy węgla dla ORLENU

LW Bogdanka podpisała aneks do umowy na sprzedaż węgla ze spółką ORLEN Termika. Kontrakt ten obowiązuje od 2018 roku i dotyczy dostaw paliwa głównie do Elektrociepłowni Siekierki w Warszawie

Inflacja na koniec roku wyniesie 2,9 procent? Tak przewiduje NBP

Według centralnej ścieżki projekcji, którą w piątek opublikował Narodowy Bank Polski, inflacja na koniec 2026 r. wyniesie 2,9 proc., na koniec 2027 r. 2,7 proc., a na koniec 2028 r. 2,2 proc. Jednocześnie wzrost PKB na koniec br. powinien wynieść 3,7 proc.