Firmy zewnętrzne nie opuszczą jednak ruchu Jankowice. Są ważne powody

fot: Jarosław Galusek/ARC

Bractwo Gwarków Związku Górnośląskiego w liście do premiera Donalda Tuska poruszyło kwestię "likwidacji anachronicznych przywilejów branżowych"

fot: Jarosław Galusek/ARC

Przedsiębiorstwie Produkcyjno-Górnicze ROW-JAS będzie jednak kontynuowało roboty w ruchu Jankowice kopalni ROW. Informację przekazał 30 kwietnia tuż po godz. 6 rano prezes zarządu spółki Jacek Franiel.

- Do dla nas bardzo dobra informacja. Nasza firma w konsorcjum z Przedsiębiorstwem Budowy Szybów realizuje pogłębianie szybu 8. Jesteśmy właśnie na etapie realizacji wlotów szybowych na poziomie 1070. Argumentem za tym, żeby kontynuować roboty był fakt, że wloty te są już wykonane w obudowie wstępnej i trzeba wznieść obudowę ostateczną, żelbetową. Chodzi o to, żeby przejąć całe obciążenie górotworu. Odsunięcie w czasie realizacji obudowy ostatecznej miałoby negatywny wpływ na stateczność wlotu. W związku z tym będziemy realizować inwestycję – dodał prezes Jacek Franiel.

To dobra informacja z tego względu, że ok. 100 pracowników zaangażowanych w realizację przedsięwzięcia nie będzie musiało korzystać z postojowego.

Warto dodać, że operacja pogłębiania szybu 8. w ruchu Jankowice zmierza już do ku końcowi.

- Zostało nam 30 m poniżej wlotu. Trzeba jeszcze ten cały pogłębiony odcinek szybu zazbroić w konstrukcje szybowe i wznieść obudowę ostateczną. Roboty wykonujemy z podpoziomu, a zatem ich wydajność jest ograniczona – dodaje Jacek Franiel.

Szyb 8. to strategiczna inwestycja dla ruchu Jankowice. Zakład uzyska dostęp do 140 mln t zasobów operatywnych i ustabilizuje swoje wydobycie. Najważniejsze jednak, że żywotność zakładu wydłuży się o ponad 60 lat.

Przypomnijmy ponadto, że szyb 8. jest zasadniczym elementem modelu kopalni. Oddanie go do eksploatacji w 2004 r. umożliwiło likwidację szybu 6, co odblokowało zasoby uwięzione w filarze ochronnym dla szybu 6 i już zlikwidowanego szybu 5. Głębienie "ósemki" rozpoczęto w listopadzie 1987 r. Szyb zgłębiono do głębokości 731,76 m, licząc od zrębu, równocześnie wykonano wlot jednostronny na poziomie 250 m oraz wloty dwustronne na poziomach 400 m, 565 m i 700 m. W październiku 1993 r., z powodu braku środków finansowych, przerwano realizację zadania aż do 1998 r. Montaż stalowej konstrukcji wieży i nadszybia oraz dozbrojenie szybu wykonano w 1999 r. W czerwcu 2004 r. uruchomiono maszynę wyciągową na tak zwane "wolne koło", a we wrześniu 2004 r. kopalnia uzyskała zezwolenie na ruch górniczego wyciągu szybowego w przedziale wschodnim. Dwa lata później takie samo zezwolenie wydano dla przedziału zachodniego.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Paulina Hennig-Kloska: Energia z morskich wiatraków obniży średnią cenę prądu w Polsce

Energia elektryczna produkowana przez morskie farmy wiatrowe będzie stabilizować średnią krajową cenę energii na niższym niż dotychczas poziomie - oceniła ministra klimatu i środowiska Paulina Hennig-Kloska.

Kolejny wiadukt w Katowicach do remontu. Miasto ogłosiło przetarg

Samorządowa spółka Katowickie Inwestycje zamawia remont wiaduktu drogowo-tramwajowego w ciągu ul. 1 Maja nad Aleją Murckowską, czyli drogą krajową nr 86. Miejski remont ma być skoordynowany z inwestycją PKP Polskich Linii Kolejowych dot. równoległego wiaduktu kolejowego nad DK86.

Ile wyniesie wzrost PKB w 2026 roku? Prognoza PKO BP

Wzrost PKB w 2026 r. wyniesie 3,5 proc., a w 2027 r. spowolni do 2,8 proc. ze względu na spadek inwestycji po zakończeniu Krajowego Planu Obudowy - prognozują ekonomiści banku PKO BP.

20 nowych tramwajów do końca sierpnia na śląskich torach

Tramwaje Śląskie dostały 136 mln złotych z KPO. Pozwoli to na zakup 20 nowoczesnych wagonów.