Górnictwo: Załoga kopalni Staszic-Wujek ma powody do satysfakcji

1592479129 murcki staszic sciana

fot: KWK Murcki-Staszic

Dobrze zorganizowana łączność sprzyja przede wszystkim podnoszeniu poziomu bezpieczeństwa. Zapewnia ponadto prawidłowe prowadzenie procesu technologicznego

fot: KWK Murcki-Staszic

Nie tylko rudzka Halemba odnawia swoje fronty wydobywcze, ale także katowicka kopalnia Staszic-Wujek. Załoga ma powody do satysfakcji.

W połowie lipca, mimo trudnych warunków geologiczno-górniczych, udało im się zazbroić i oddać do eksploatacji ścianę 21/510/S w pokładzie 510/ warstwa I-II. Nowy front robót eksploatacyjnych zlokalizowany jest w polu S na poziomie 900 m, z maksymalną wysokością wybierania do 4,5 m.

Ściana o długości ok. 175 m eksploatowana jest na średniej głębokości 960 m systemem poprzecznym z zawałem stropu na wybiegu ok. 690 m.

Rytmicznie wykonują swoje zadania także oddziały robót przygotowawczych. Aktualnie są one prowadzone dla uruchomienia ścian 5b/510/S i 14b/510/S, w pokładzie 510/III oraz dla ściany IVa/501/S w pokładzie 501 w polu S, na poziomie 900 m. Górnicy pracują tam w bardzo trudnych warunkach geologiczno-górniczych.

W ruchu Wujek trwają natomiast roboty przygotowawcze dla uruchomienia ściany III L. Planowane jest też drążenia przodków dla ściany IL, ostatniej w pokładzie 407/4 w polu L.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Ile wyniesie wzrost PKB w 2026 roku? Prognoza PKO BP

Wzrost PKB w 2026 r. wyniesie 3,5 proc., a w 2027 r. spowolni do 2,8 proc. ze względu na spadek inwestycji po zakończeniu Krajowego Planu Obudowy - prognozują ekonomiści banku PKO BP.

20 nowych tramwajów do końca sierpnia na śląskich torach

Tramwaje Śląskie dostały 136 mln złotych z KPO. Pozwoli to na zakup 20 nowoczesnych wagonów. 

KGHM redukuje zasolenie wód odprowadzanych do Odry

Koncern KGHM Polska Miedź ograniczył ilość soli odprowadzanej w wodach kopalnianych do Odry i kontynuuje prace w tym zakresie. Prace nad budową instalacji odsalających są utrudnione przez zmiany poziomu mineralizacji wód - poinformował PAP rzecznik prasowy spółki Artur Newecki.

Niebezpieczne manewry na S1. Co skłania kierowców do zawracania przed tunelami?

Obejście Węgierskiej Górki na drodze ekspresowej S1 to jedna z najbardziej malowniczych tras w Polsce. Są tam imponujące estakady, mosty i tunele. I właśnie przed tunelami na tej trasie część kierowców „głupieje” – zawraca i jedzie pod prąd. Dlaczego tak się zachowują? - Znamy prawdopodobną przyczynę – informują w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.