Uroczyste otwarcie nowych obiektów i infrastruktury zaplanowano na najbliższy piątek, 17 kwietnia. Impreza wpisuje się w scenariusz Europejskiego Kongresu Gospodarczego, który odbędzie się wówczas w Katowicach.
Centrum logistyczne w Sławkowie rozwija się, by w przyszłości móc obsłużyć ruch towarowy na linii Daleki Wschód - Europa Zachodnia. Jednak mimo iż spodziewane uruchomienie połączenia z Chinami nie doszło na razie do skutku, terminal i tak z roku na rok notuje wzrost przeładunków. W ubiegłym roku liczba przeładowanych tu kontenerów wzrosła o 60 proc.
- W 2008 r. przeładowaliśmy 37 tys. kontenerów wobec 23 tys. rok wcześniej. Wzrosły także przeładunki towarów masowych, jak koks, ruda czy stal. Łącznie tego typu ładunków przeładowaliśmy blisko 1,1 mln ton - powiedział PAP Adam Bednarz z Centrali Zaopatrzenia Hutnictwa (CZH) w Katowicach, do której należy Euroterminal.
Wzrastająca liczba przeładunków wymusza stałą rozbudowę obiektu i poprawę infrastruktury. Kolejny, zakończony właśnie etap inwestycji to magazyn o powierzchni blisko 5 tys. m kw. (w 2007 r. powstał tam już magazyn o powierzchni 7 tys. m kw.), rozbudowa płyty dla kontenerów o powierzchni 1,3 ha oraz montaż 40-tonowej suwnicy. Magazyn kosztował ok. 38 mln zł, płyta 28 mln zł, a suwnica 18 mln zł.
\"Do użytku oddana zostanie też infrastruktura towarzysząca w postaci torów kolejowych - szeroko i normalnotorowych - dróg i parkingów oraz sieci wodociągowej i kanalizacji deszczowej\" - dodał Bednarz, zaznaczając, że część prac sfinansowano z unijnych środków w ramach Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.
Łączna wartość inwestycji w Euroterminalu w ostatnich latach to ok. 100 mln zł. Złożyły się na to zarówno własne środki CZH, jak i fundusze unijne i budżetowe. Całkowita wartość przyznanej pomocy publicznej dla przedsięwzięcia w Sławkowie wynosi 32,6 mln zł, co stanowi ok. trzecią część wszystkich nakładów inwestycyjnych.
Zdolność przeładunkowa terminalu przekracza obecnie 120 tys. kontenerów. W ubiegłym roku spodziewano się, że po kilku latach starań Euroterminal przyjmie pociąg kontenerowy z Chin. Z czasem miał on mieć stały rozkład jazdy - do przewiezienia jest potencjalnie ok. 4,5 tys. kontenerów miesięcznie. Trasa pociągu biegłaby przez Chiny, Kazachstan, Rosję i Ukrainę tzw. Nowym Jedwabnym Szlakiem. Kryzys gospodarczy na razie odsunął te plany.
Transport kolejowy z Azji do Europy trwa prawie dwa razy krócej od morskiego. Może on opłacać się np. firmom przewożącym specjalistyczne ładunki, narażone na uszkodzenie w transporcie morskim lub takie, których przewóz statkiem jest droższy. Od kilku lat trwają starania, by część ładunków, zamiast statkami, transportować do Europy koleją. Wówczas wzrosłaby m.in. rola centrum logistycznego w Sławkowie.
Rynek
Co czwarty Polak przeżyłby za oszczędności najwyżej przez trzy miesiące
Co czwarty Polak mógłby utrzymać się z oszczędności najwyżej przez trzy miesiące po utracie głównego źródła dochodu, a 14 proc. nie posiada żadnych rezerw finansowych - wynika z badania Santander Consumer Banku.
