Kredyty - po 400 mln euro - dostaną: niemieckie koncerny BMW i Daimler, francuskie Renault i PSA Peugeot-Citroen, włoski Fiat oraz Scania, Volvo Trucs i Volvo Cars ze Szwecji (przy czym Volvo Cars zadowoli się kwotą 200 mln euro).
Pieniądze mają pójść na wsparcie produkcji aut przyjaznych dla środowiska: spalających mniej paliwa i emitujących mniej CO2. Takie inwestycje zgodne są z antykryzysowym planem pobudzenia gospodarczego UE, bowiem łączą wsparcie przemysłu, badań i rozwoju z celami unijnej walki ze zmianami klimatycznymi.
W komunikacie bank zapowiedział, że do końca maja przyznane będą kolejne kredyty o łącznej sumie 2,8 mld euro, co oznacza, że w sumie od grudnia (pierwsze antykryzysowe kredyty) do połowy tego roku EBI przyzna 7 mld euro europejskiemu sektorowi samochodowemu.
Z dalszych kredytów skorzystają inne firmy z kolejnych krajów - EBI narzucił bowiem limit, by pojedyncza firma nie dostała więcej niż 400 mln euro.
Już w lutym EBI zapowiedział znaczące zwiększenie funduszy na ekologiczne technologie w transporcie, które - według wcześniejszych planów na 2009 r. - miały sięgnąć kwoty \"zaledwie\" 4 mld euro.
Przedstawiciele borykającego się z dramatycznym spadkiem sprzedaży nowych aut sektora motoryzacyjnego, zatrudniającego w UE pośrednio i bezpośrednio 12 milionów osób, ostrzegają, że w tym roku produkcja spadnie o co najmniej 15 proc.
Artykuł sponsorowany
Jakie etapy obejmuje produkcja maszyny przemysłowej na zamówienie?
Zakup gotowej maszyny jest znacznie prostszy, jednak narzuca określone wymiary, wydajność i sposób działania. Gdy sprzęt ma zostać dopasowany do konkretnego procesu czy układu hali, przedsiębiorstwa zlecają wykonanie maszyny zewnętrznemu podmiotowi. Jak zespół projektowy przekłada potrzeby firmy na gotowe rozwiązanie? Podpowiadamy, jak wygląda produkcja maszyny przemysłowej na zamówienie.
