Górnictwo: Kopalnia Bolesław Śmiały kontynuuje eksploatację w systemie dwuścianowym

fot: Bartłomiej Szopa/ARC

W kwietniu kopalnie wydobyły 5 mln 617 tys. t węgla

fot: Bartłomiej Szopa/ARC

Dobrymi wynikami na ścianach może pochwalić się załoga łaziskiej kopalni Bolesław Śmiały. Górnicy fedrują w czterozmianowym systemie pracy z jedną zmianą konserwacyjną. Wybierane są dwie ściany: 620 w pokładzie 326 oraz 597 w pokładzie 325/1.

W 2023 r. łaziska Kopalnia fedrowała ścianami 615 i 595 w pokładach 326 i 325/1. Nie były to z pewnością łatwe fronty eksploatacyjne.

W ścianie 615 wystąpiły spore zaburzenia na jej skrzyżowaniu z chodnikiem podścianowym. W tym przypadku podjęto decyzję o wprowadzeniu planu awaryjnego. Ustalono, że najlepszym rozwiązaniem będzie zastosowanie nowatorskiej technologii jej prowadzenia z wnęką technologiczną wykonywaną przed frontem eksploatacyjnym.

Jak się później okazało była to jak najbardziej trafna decyzja pozwalająca na poradzenie sobie z siecią uskoków zlokalizowanych przy chodniku podścianowym oraz doprowadzeniu ściany do końca.

W ścianie 595 natomiast pojawił się piaskowiec w całym jej przekroju na odcinku 30 m. Problem potrzeby wymycia pokładu został stwierdzony dopiero w trakcie prowadzenia jej eksploatacji i był na tyle poważny, że ten front robót trzeba było przerwać i przygotować ścianę do przezbrojenia.

I na tym odcinku robót górnicy z Łazisk dobrze sobie poradzili. W przyszłym roku zamierzają dokończyć bieg ściany 595 z pominięciem odcinka z występującym zaburzeniem

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Ile wyniesie wzrost PKB w 2026 roku? Prognoza PKO BP

Wzrost PKB w 2026 r. wyniesie 3,5 proc., a w 2027 r. spowolni do 2,8 proc. ze względu na spadek inwestycji po zakończeniu Krajowego Planu Obudowy - prognozują ekonomiści banku PKO BP.

20 nowych tramwajów do końca sierpnia na śląskich torach

Tramwaje Śląskie dostały 136 mln złotych z KPO. Pozwoli to na zakup 20 nowoczesnych wagonów. 

KGHM redukuje zasolenie wód odprowadzanych do Odry

Koncern KGHM Polska Miedź ograniczył ilość soli odprowadzanej w wodach kopalnianych do Odry i kontynuuje prace w tym zakresie. Prace nad budową instalacji odsalających są utrudnione przez zmiany poziomu mineralizacji wód - poinformował PAP rzecznik prasowy spółki Artur Newecki.

Niebezpieczne manewry na S1. Co skłania kierowców do zawracania przed tunelami?

Obejście Węgierskiej Górki na drodze ekspresowej S1 to jedna z najbardziej malowniczych tras w Polsce. Są tam imponujące estakady, mosty i tunele. I właśnie przed tunelami na tej trasie część kierowców „głupieje” – zawraca i jedzie pod prąd. Dlaczego tak się zachowują? - Znamy prawdopodobną przyczynę – informują w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.