fot: Tomasz Rzeczycki
Przypadki przypisywania nowo budowanym drogom negatywnego wpływu na funkcjonowanie kopalń zdarzają się sporadycznie
fot: Tomasz Rzeczycki
Planowany przebieg drogi ekspresowej nr 7 pomiędzy Krakowem a Myślenicami spotkał się ze sprzeciwem części mieszkańców Małopolski. Przeciwko przebiegowi tak zwanego szóstego korytarza tej drogi postanowili zaprotestować mieszkańcy Wieliczki. Zorganizowali zbiórkę pieniędzy na opłacenie ekspertyzy dotyczącej ryzyka realizacji ekspresówki w pobliżu rejonu Kopalni Soli Wieliczka. Ekspertyzę miałby wykonać Instytut Mechaniki Górotworu Polskiej Akademii Nauk.
Droga krajowa nr 7, popularnie zwana Zakopianką, prowadzi z podgdańskiej miejscowości Żukowo na Kaszubach przez Ostródę, Kraków i Pcim do przejścia granicznego Chyżne na granicy Polski ze Słowacją. Docelowo od Gdańska aż po Rabkę Zdrój jej funkcję ma przejąć droga ekspresowa S7, której budowa już trwa.
Kopalnia Soli Wieliczka w przeszłości prowadziła prace górnicze w rejonie, ponad którym według jednego z wariantów korytarzowych miałaby być zbudowana droga S7. Prace te jednak zostały zaprzestane.
Omawiany odcinek drogi pomiędzy Krakowem a Myślenicami miałby mieć od 24 do 29 km w zależności od wariantu i prowadzić innym śladem, niż współczesna, dwupasmowa Zakopianka. Nowa droga ekspresowa ma więc zastąpić relatywnie nową dwupasmówkę.
Określenie ewentualnego wpływu budowy drogi na kopalnię wymagałoby szczegółowych, precyzyjnych i skomplikowanych badań. Badania takie byłyby kosztowne, stąd trudno się dziwić, że Kopalnia Soli Wieliczka jak dotąd nie zleciła ich mając na uwadze, że nie został przesądzony wybór konkretnego wariantu drogi.
- Pragniemy poinformować, iż na chwilę obecną nie jesteśmy w stanie odpowiedzieć na pytania odnośnie wpływu potencjalnej inwestycji na Kopalnię Soli „Wieliczka”, jej wyrobiska i otoczenie złoża soli. Zajęcie stanowiska w sprawach górniczych wymaga współpracy specjalistów różnych dziedzin, a często także wykonania wielu analiz i ekspertyz. Przede wszystkim niezbędne są do tego odpowiednie dokumenty i plany, do których Kopalnia miałaby się odnieść, natomiast dotychczas Kopalnia nie otrzymała oficjalną drogą żadnej dokumentacji czy zapytania ze strony właściwych w sprawie instytucji czy jednostek, co byłoby podstawą do wydania specjalistycznej opinii ze strony naszej Spółki. Jeśli Kopalnia otrzyma wspomniane powyżej zapytanie wraz ze stosowną dokumentacją, do której miałaby się ustosunkować, niezwłocznie uruchomimy działania zmierzające do jak najpełniejszego zbadania kwestii drogi S7 w kontekście jej wpływu na wyrobiska i złoże soli na terenie Miasta i Gminy Wieliczka - informuje Monika Szczepa, rzecznik prasowy Kopalni Soli Wieliczka.
Destrukcyjne oddziaływanie podziemnych zakładów górniczych na drogi, linie tramwajowe czy kolejowe jest zjawiskiem znanym. Znacznie rzadziej dochodzi do odwrotnych sytuacji, kiedy to ruchowi pojazdów na powierzchni przypisuje się negatywny wpływ na kopalnię, zakład górniczy czy obiekt podziemny. We wsi Mechowo koło Pucka bardzo płytko położona Jaskinia Mechowska została udostępniona turystom tylko w części przy otworze wejściowym. Głębsze partie już nie, ze względu na przebiegającą nad nimi drogę, po której przez lata kursowały autobusy PKS.
W połowie XX wieku na cenzurowanym znalazły się tramwaje w Kotlinie Jeleniogórskiej, kursujące linią z Jeleniej Góry przez Cieplice Śląskie Zdrój do wsi Podgórzyn oraz do Sobieszowa. Oskarżano je o to, jakoby wstrząsy wywoływane przejazdem tramwajów miały negatywnie oddziaływać na źródła wód mineralnych, eksploatowanych przez górniczy zakład uzdrowiskowy. Ostatecznie tramwaje w Kotlinie Jeleniogórskiej zostały zlikwidowane, a uzdrowisko funkcjonuje nadal.
