Najważniejsze z trzydziestu pięciu odcinków to linie łączące Pekin z Szanghajem i Kantonem oraz biegnące ze wschodu na zachód: z Suzhou do Lanzhou i z Szanghaju do Kunmingu. Najszybsza linia - na której pociągi będą poruszały się z prędkością 350 kilometrów na godzinę - połączy Pekin z Szanghajem. Budowa ponad 1400-kilometrowego odcinka ma kosztować 12 miliardów dolarów i ma być zakończona w 2013 roku. Władze szacują, że dziennie z połączenia skorzysta ok. 220 tys. osób.
W Chinach jest 185 km linii kolei dużych prędkości, w tym uruchomiony w zeszłym roku 114-kilometrowy odcinek z Pekinu do Tiencin.
Gazeta podaje, że w piątek Bank Światowy zatwierdził udzielenie Chinom 500 milionów dolarów pożyczki na rozwój infrastruktury. Większość z tej sumy - 300 milionów dolarów - przeznaczone zostanie na wybudowanie 400-kilometrowego odcinka linii kolejowych pomiędzy Kantonem a Nanning - 6,5-milionową stolicą autonomicznego regionu Guangxi (Kuangsi). Dzięki inwestycji czas podróży skróci się z 12 do trzech godzin.
Chiny są największym inwestorem kolejowym na świecie. W roku 2009 na rozwój tego środka transportu wydadzą ok. 88 mld dolarów. Do roku 2020 - ponad 730 mld dolarów. Do roku 2012 wybudowane zostanie ok. 40 tys. kilometrów nowych linii, z czego ok. 13 tys., to koleje dużych prędkości. Chińskie ministrstwo kolej zapowiedziało, że wkrótce rozpoczną się prace nad kolejnymi 5 tys. kilometrów tego typu linii.
W 2007 roku chińska sieć kolejowa miała łącznie 78 tys. kilometrów - najwięcej w całej Azji.
Koleje dużych prędkości (KPD) to system linii kolejowych pozwalający poruszać się pociągom z prędkością powyżej 200 kilometrów na godzinę. W niektórych krajach, np. w USA, prędkość ta wynosi 145 kilometrów na godzinę. KPD powstają głównie w Europie (Francja, Niemcy, Hiszpania i Włochy) i Azji (Japonia, Tajwan i Korea Południowa). W Polsce trwają prace przygotowawcze do budowy szybkiej kolej, tak zwanej linii \"Y\", łączącej Poznań, Wrocław, Łódź i Warszawę. Według planów, inwestycja ma zostać zakończona na przełomie 2018 i 2019 roku.
Transport
PLK zakończyły testy łączności GSM-R na CMK. Droga do 250 km/h coraz bliżej
PKP Polskie Linie Kolejowe zakończyły testy cyfrowej łączności GSM-R na Centralnej Magistrali Kolejowej - podała spółka. Łączność ta umożliwia stosowanie systemu bezpieczeństwa ETCS (systemu zarządzania ruchem pociągów) poziomu 2. Celem jest zwiększenie prędkości eksploatacyjnej na CMK do 250 km/h.
