Czterema dywizjami w świat

fot: Jarosław Galusek/ARC

Nie chcemy być znani jedynie z produkcji maszyn. Chcemy, aby dostrzegano w nas ekspertów w rozwiązywaniu problemów - uważa Andrzej Meder

fot: Jarosław Galusek/ARC

Do wszystkich obszarów działalności podchodzimy globalnie. Patrzymy na cały świat i pod takim kątem tworzymy organizację. Musimy stać się firmą zorientowaną na potrzeby klientów, bo dla nich pracujemy - stwierdza w rozmowie z Trybuną Górniczą Andrzej Meder, członek zarządu Grupy Kopex.

Na początku października została oficjalnie zarejestrowana firma Kopex Machinery SA, konsolidująca z Zabrzańskimi Zakładami Mechanicznymi rybnicką Ryfamę i wałbrzyski Wamag. Co dyktowało ten manewr?
Kopex Machinery - my nazywamy ją również dywizją maszynową - w nieodległym czasie uzupełni jeszcze tarnogórski Tagor. To duża, zatrudniająca ponad dwa tysiące pracowników firma, łącząca dawnych producentów kombajnów górniczych, przenośników ścianowych, obudów zmechanizowanych i systemów transportowych. To firma, która jest w stanie zaoferować klientom Grupy kompleksowe rozwiązania. W modelu odrębnych dotąd spółek, by móc je proponować, trzeba było tworzyć konsorcja. Tak duży organizm będzie zarazem łatwiejszy w zarządzaniu, przyczyniając się do efektu synergii i niosąc zdecydowanie lepsze efekty w działalności. Generalnie Grupa zostanie zorganizowana w cztery dywizje: maszynową, elektryczną, górniczą i przemysłową.

Czy taka konsolidacja łączy się ze zmianą akcentów w strategii?
Dziś nie chciałbym o niej mówić, ponieważ do końca października w odniesieniu do całej Grupy przedstawi ją prezes Andrzej Jagiełło. Poprzestanę więc na spostrzeżeniu, że model dywizyjny, a więc organizacyjne porządkowanie struktury Grupy, to jeden z elementów strategii. Obok uproszczenia zarządzania chcemy doprowadzić do takiej sytuacji, żeby dla naszych inwestorów i partnerów ta struktura była w pełni przejrzysta.

Co - spoglądając więc nie tylko przez pryzmat Kopex Machinery - ten zmieniony układ niesie dla partnerów Grupy?
Do wszystkich obszarów działalności podchodzimy globalnie. Patrzymy na cały świat i pod takim kątem tworzymy organizację. Musimy stać się firmą zorientowaną na potrzeby klientów, bo dla nich pracujemy. Nie chcemy być znani jedynie z produkcji maszyn. Chcemy, aby dostrzegano w nas ekspertów w rozwiązywaniu problemów, chcemy tak doradzać naszym klientom, aby mogli robić biznes na swojej działalności. Nasze dywizje, z ich zasobami i kompetencjami, są w stanie realizować tę orientację globalnej firmy.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Inflacja do końca roku pozostanie w przedziale 3,0-3,5 proc.

Wskaźniki inflacji CPI i bazowej do końca 2026 r. powinny utrzymywać się w przedziale 3,0-3,5 proc. rdr, a RPP prawdopodobnie odłoży decyzje o zmianach stóp procentowych do czasu większej klarowności perspektyw inflacji - ocenili ekonomiści Pekao po piątkowej publikacji danych GUS.

Polscy przewoźnicy zdominowali drogowy transport towarów w UE

Przewoźnicy z Polski odpowiadają za ponad 20 proc. drogowego transportu towarów w krajach Unii Europejskiej – wynika z danych Eurostatu opublikowanych w piątek, 31 lipca 2026 r. Przewożą najwięcej w całej UE.

Minister Grzegorz Wrona o JSW: Dyskusja z 83 związkami zawodowymi zaczyna być problemem

Wiceminister aktywów państwowych Grzegorz Wrona brał udział w posiedzeniu sejmowej komisji ds. energii, klimatu i aktywów państwowych, która była poświęcona aktualnej sytuacji Grupy Kapitałowej JSW. - Pozwalam sobie na takie pierwsze w życiu moje wystąpienie polityczne, ponieważ bardziej jestem znany z tego, że zajmuję się gospodarką, a nie polityką. Chcę powiedzieć jedno. Zanim posłowie będą nas krytykować, chciałbym również słyszeć w tej krytyce rozwiązania i pomoc - mówił podczas posiedzenia komisji.

Zabrze z dofinansowaniem 7,2 mln zł. Przebudowa ważnego skrzyżowania coraz bliżej

Miasto Zabrze otrzymało 7,2 mln zł z rezerwy subwencji Ministerstwa Infrastruktury na 2026 rok na rozbudowę układu drogowego w rejonie skrzyżowania ul. Tarnopolskiej i Składowej. To kluczowy krok w kierunku rozpoczęcia jednej z najbardziej oczekiwanych inwestycji w północnej części miasta, która ma znacząco poprawić bezpieczeństwo i płynność ruchu.