Rzecznik częstochowskiego magistratu Ireneusz Leśnikowski poinformował, że złożone w tej sprawie wnioski miasta - na budowę linii tramwajowej i zakup tramwajów - znalazły się na czele listy rankingowej projektów, które dostaną dofinansowanie z unijnych funduszy. W sumie będzie to prawie 128 mln zł.
- To jedna z największych sum, jakie Częstochowa zdobyła dotychczas na inwestycje. Budowa nowej linii tramwajowej ma cywilizacyjne znaczenie dla sporej części miasta, zamieszkałej przez 30 tys. częstochowian - powiedział rzecznik.
Konkurs na projekty transportowe w woj. śląskim rozstrzygnął zarząd województwa. Na budowę i modernizację infrastruktury tramwajowej Częstochowa ma dostać prawie 83,9 mln zł, a na nowy tabor 43,9 mln zł. Całe inwestycje, wraz ze środkami samorządowymi, mają kosztować odpowiednio 98,7 i 63 mln zł.
Przedsięwzięcie ma być realizowane w latach 2010-2012. Obok rozbudowy sieci tramwajowych w Łodzi, Krakowie i Gdańsku, jest to największa tego typu inwestycja w Polsce. Nowa częstochowska linia będzie miała długość 4,6 km. Przygotowania do jej budowy trwają od trzech lat. Projekt poparli w konsultacjach społecznych mieszkańcy dzielnic Raków, Błeszno i Wrzosowiak.
Budowa nowej linii to ogromne przedsięwzięcie. Lokalizacja tras drogowo-tramwajowych obejmuje 240 działek, należących zarówno do gminy i Skarbu Państwa, jak i prywatnych właścicieli. Wśród nich są tereny o nieuregulowanym stanie prawnym oraz obszary należące do kolei. Samorządowcy liczą jednak, że uda się szybko załatwić wszystkie niezbędne formalności.
W częstochowskich dzielnicach Wrzosowiak, Raków i Błeszno, przez które będzie przebiegać nowa linia, przeprowadzono ankietę. Mieszkańcy mogli wybierać spośród czterech zaproponowanych przez specjalistów wariantów przebiegu nowej linii. Wybrali trasę wiodącą ulicą Jagiellońską (droga krajowa nr 43), co umożliwi m.in. dostęp do tramwaju największej liczbie pasażerów.
Budowa nowej linii jest częścią planu modernizacji komunikacji tramwajowej w Częstochowie, dzięki któremu na ulicach miasta pojawią się nowoczesne tramwaje.
Największe planowane lub realizowane w ostatnich latach inwestycje tramwajowe w Polsce to m.in. budowa Łódzkiego Tramwaju Regionalnego, łączącego centra trzech najważniejszych miast tej aglomeracji - Łodzi, Zgierza i Pabianic.
W Krakowie trwa przetarg na budowę ponad 4-kilometrowej linii tramwaju z ronda Grzegórzeckiego do ul. Golikówka. To część projektu komunikacyjnego wartego w sumie 472 mln zł brutto, z czego połowa będzie pochodzić z funduszy unijnych. Z kolei w Warszawie do 2012 roku ma przybyć 186 nowych tramwajów.
Gospodarka
Dolina Miedziowa. Co państwo chce zbudować wokół polskiej miedzi?
Polska od lat ma jeden z najważniejszych atutów surowcowych w Europie – miedź. Przez dekady był on jednak przede wszystkim domeną KGHM Polska Miedź: od wydobycia rudy, przez hutnictwo i rafinację, aż po sprzedaż metalu. Koncepcja Doliny Miedziowej, promowana przez wiceministra rozwoju i technologii Michała Jarosa, oznacza zmianę myślenia: państwo chce, aby wokół KGHM powstał szerszy ekosystem przemysłowy, w którym obok państwowego giganta funkcjonują prywatne firmy, inwestorzy zagraniczni, uczelnie, startupy i producenci zaawansowanych wyrobów.
