fot: Andrzej Bęben/ARC
Stare nie jest ekologiczne
fot: Andrzej Bęben/ARC
Każdego dnia produkują je miliony silników. Trujące związki trafiają do powietrza albo unoszą się w gęstej mgle spowijającej centra miast, zwanej smogiem fotochemicznym. A setki tysięcy osób nim oddycha, narażając swoje zdrowie na uszczerbek – podaje portal electromobilitypoland.pl.
Spaliny samochodowe to efekt uboczny pracy silników zasilanych olejem napędowym, benzyną, a także gazem ziemnym. Za najbardziej trujące eksperci zgodnie uznają silniki wysokoprężne. A tych niestety jest na naszych ulicach sporo. Autobusy, ciężarówki, tiry, auta dostawcze - pod ich maskami pracują zwykle silniki diesla. Dostępne wśród użytkowników indywidualnych, samochody z jednostkami wysokoprężnymi cieszą się dużą popularnością, ze względu na koszty paliwa. I to właśnie ten rodzaj aut przez wiele lat dominował na rynku, stanowiąc około połowę wszystkich pojazdów poruszających się po europejskich drogach.
Na szczęście coś się wokół nas zmienia – podaje electromobilitypoland.pl. Zaczęliśmy zdawać sobie sprawę ze szkodliwości spalin. Nie ma oczywiście mowy o rezygnacji z transportu, ale nie musi być on napędzany silnikami emitującymi spaliny. Nadzieją dla zatłoczonych i zatrutych miast wydają się dziś elektromobilność.
Diesle odnotowują tendencję spadkową. Z raportu opracowanego przez firmę LeasePlan wynika, że w 2017 r. wolumen sprzedaży aut z silnikiem wysokoprężnym w Europie spadł poniżej 50 proc. Firma informuje, że w 2030 r. nowe zestawy z silnikiem Diesla będzie stanowiły objęte 9 proc. nowych samochodów sprzedawanych na Starym Kontynencie.
Toksyczność oraz ilość emitowanych spalin zależny od stanu silnika i elementów układu wydechowego. Skład spalin nie jest stały - liczba składników mogą się zmieniać.
Jaki jest procentowy skład spalin z silnika benzynowego ?
- azot - od 73 do 77 proc.
- tlen - do 0,3 do 8 proc.
- para wodna - od 3 do 5,5 proc.
- dwutlenek węgla - od 5 do 12 proc.
- tlenek węgla - od 5 do 10 proc.
- tlenki azotu - od 0 do 0,8 proc.
- węglowodory - od 0,2 do 3 proc.
- aldehydy - do 0,2 proc.
- sadza - do 0,04 g / m3
- benzopiren - do 12 g / m3
A jak to wygląda w przypadku silnika wysokoprężnego, czyli diesla?
- azot - od 76 do 78 proc.
- tlen - do 2 do 18 proc.
- para wodna - od 0,5 do 4 proc.
- dwutlenek węgla - od 1 do 10 proc.
- tlenek węgla - od 0,01 do 0,5 proc.
- tlenki azotu - od 0,002 do 0,5 proc.
- węglowodory - od 0,009 do 3 proc.
- aldehydy - do 0,009 proc.
- sadza - od 0,01 do 1,1 g / m3
- benzopiren - do 10 g / m3
Azot, para, tlen - te nie są dla nas szkodliwe. Ale już tlenki azotu, tlenek węgla, benzopiren, węglowodory, a nawet sadza - owszem.
Które substancje są tak groźne? Przede wszystkim tlenki azotu, uznane za przyczynę chorób płuc, astmy oraz podrażnień układu oddechowego i oczu. Tlenek azotu po dostaniu się do organizmu powoduje osłabienie, zawroty głowy, czy uczucie drętwienia kończyn. Kolejna substancja, która w dużej ilości występuje w spalinach to tlenki węgla. Prowadzą do niedotlenienia, które jest odczuwalne jako ból głowy, ale też powodować problemy z układem krwionośnym, nerwowym i chorobowym serca. Lekarze podkreślają także fatalny wpływ benzopirenu (występujący m.in. w spalinach, ale także w papierosach), ze względu na jego silne działanie rakotwórcze.
