Umowa z hiszpańskim konsorcjum została zerwana ponad półtora roku. Powodem było niedotrzymywanie kolejnych terminów otwarcia budowanego przez nie Terminalu 2.
Teraz pismo procesowe w Sądzie Arbitrażowym w Warszawie złożyli prawnicy konsorcjum. - Hiszpanom chodzi zapewne o zamieszanie w postępowaniu arbitrażowym. Wiem jedno: choćby nie wiem co zrobili, nie zmienia faktu, że nie wywiązali się z kontraktu na Terminal 2 - mówi \"Życiu Warszawy\" wiceszef sejmowej Komisji Infrastruktury Janusz Piechociński.
Rzecznik konsorcjum wyjaśnia, że ponad 200 mln odszkodowanie ma pokryć koszty wykonanych prac, zwrot kwot zatrzymanych przez Porty Lotnicze i odsetki od nieterminowych płatności.
Terminal 2 na warszawskim Okęciu został oddany do użytku w marcu 2008 roku z prawie dwuletnim opóźnieniem. Historia budowy sięga jeszcze 2002 r., kiedy przetarg na budowę wygrało konsorcjum Ferrovial Agroman-Budimex-Estudio Lamela. Kontrakt opiewał wówczas na blisko 200 mln dolarów.
W lutym 2006 roku przedstawiciele PPL informowali posłów z sejmowej Komisji Infrastruktury, że do końca maja 2006 roku do użytku będzie oddana część Terminala 2, a cała inwestycja może być zakończona w połowie 2007 roku. W sierpniu była już mowa o innych terminach: zapowiedziano oddanie hali przylotów w listopadzie 2006 roku.
Tego terminu dotrzymano, ale hali odlotów i Pirsu Północnego nie oddano do użytku. Mimo wielu nie dokończonych prac nowoczesny terminal zaczął przyjmować pasażerów w marcu 2008 roku
Artykuł sponsorowany
Jakie etapy obejmuje produkcja maszyny przemysłowej na zamówienie?
Zakup gotowej maszyny jest znacznie prostszy, jednak narzuca określone wymiary, wydajność i sposób działania. Gdy sprzęt ma zostać dopasowany do konkretnego procesu czy układu hali, przedsiębiorstwa zlecają wykonanie maszyny zewnętrznemu podmiotowi. Jak zespół projektowy przekłada potrzeby firmy na gotowe rozwiązanie? Podpowiadamy, jak wygląda produkcja maszyny przemysłowej na zamówienie.
