- Wykorzystanie środków z Funduszu Spójności jest satysfakcjonujące - podkreśliła.
UE w ramach funduszu przeznaczyła dla Polski 5,6 mld euro, co - według Bieńkowskiej - sprawia, że Polska jest na drugim miejscu jeśli chodzi o wielkość środków otrzymywanych na ten cel. Więcej otrzymuje tylko Hiszpania - 11,9 mld euro.
W ramach FS realizowanych jest w naszym kraju ok. 130 projektów dotyczących ochrony środowiska i infrastruktury transportowej - budowa dróg, autostrad, modernizacja linii kolejowych, budowa oczyszczalni ścieków, stacji uzdatniania wody i sieci wodociągowej. Pieniądze muszą być wydane do końca grudnia 2010 r. Pieniądze z FS współfinansują te inwestycje w ok. 85 proc. Reszta środków pochodzi z budżetu państwa.
Jak poinformował na konferencji wiceminister rozwoju regionalnego Adam Zdziebło, 90 projektów, które są realizowane z pieniędzy Funduszu dotyczy ochrony środowiska (2,85 mld euro z FS), a 38 infrastruktury transportowej (2,78 mld euro z FS). \"Projekty, które były realizowane przez administrację rządową, w dużej mierze już są zakończone. To są największe inwestycje transportowe, które dotyczą odcinków autostrad A2, A4, dróg ekspresowych, (...) ale także nowo budowanej autostrady A1\" - zaznaczył.
Dzięki środkom unijnym do końca 2008 r. wybudowano ponad 4,8 tys. km sieci kanalizacyjnej, ok. 650 km sieci wodociągowej, zbudowano i zmodernizowano ok. 650 km sieci drogowej (z tego ponad 260 km autostrad) oraz zmodernizowano ponad 560 km torów kolejowych.
Beneficjentami FS w sektorze transportu są PKP Polskie Linie Kolejowe, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oraz resort infrastruktury, a w sektorze środowiska jednostki samorządu terytorialnego, komunalne spółki prawa handlowego oraz Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.
Transport
PLK zakończyły testy łączności GSM-R na CMK. Droga do 250 km/h coraz bliżej
PKP Polskie Linie Kolejowe zakończyły testy cyfrowej łączności GSM-R na Centralnej Magistrali Kolejowej - podała spółka. Łączność ta umożliwia stosowanie systemu bezpieczeństwa ETCS (systemu zarządzania ruchem pociągów) poziomu 2. Celem jest zwiększenie prędkości eksploatacyjnej na CMK do 250 km/h.
