Koszt zadania szacowany jest na około 32 mln zł. Wiadukt północny (niższy) zostanie podniesiony o 5,5 metra. Zostaną też przebudowane drogi najazdowe i podniesione nasypy. Łącznie prace będą prowadzone na odcinku jednego kilometra i potrwają dwa lata. Termin zakończenia przebudowy przewidziano w sierpniu 2011 r.
Do tego czasu ruch samochodowy będzie się odbywał w obu kierunkach sąsiednim wiaduktem południowym. Wiadukty w Bziu są własnością miasta Jastrzębie Zdrój, które zgodziło się przejąć obowiązki strony realizującej zadanie, jednak wszystkie związane z tym koszty pokryje Jastrzębska Spółka Węglowa ze środków przeznaczonych na usuwanie szkód górniczych.
– To największe w historii spółki zadanie drogowe realizowane w ramach naprawiania szkód górniczych. Zdecydowaliśmy się na nie, ponieważ wyczerpaliśmy wszelkie możliwości podnoszenia torów kolejowych, zarówno w rejonie stacji Pawłowice Górnicze, jak i na liniach kolejowych biegnących do stacji kopalnianych. Bezpieczeństwo ruchu kolejowego wymaga zachowania odpowiedniej wysokości pomiędzy torami a znajdującym się nad nimi wiaduktem – podkreśla Ambroży Juraszczyk, dyrektor zespołu mierniczo-geologicznego i szkód górniczych JSW.
Wiadukty znajdują się na obszarze górniczym kopalni „Zofiówka”, która prowadzi w tym rejonie eksploatację od 1976 r. Usytuowane pod nimi tory należą do Jastrzębskiej Spółki Kolejowej. Szlakiem tym do stacji zdawczo-odbiorczej w Pawłowicach Śląskich transportowany jest węgiel wydobywany w czterech kopalniach należących do JSW: „Boryni”, „Jas-Mos”, „Zofiówce” i „Pniówku”.
Finanse i inwestycje
Firmy z USA gotowe inwestować w Polsce w fabrykę paliwa do SMR i komponenty dla satelitów
Amerykańska spółka X-Energy deklaruje gotowość do zainwestowania w Polsce blisko 1 mld dolarów w ramach Zielonego Okręgu Przemysłowego Kaszubia. Z kolei Quantum Space rozważa produkcję w Polsce komponentów do satelitów oraz systemów służących ochronie i bezpieczeństwu infrastruktury satelitarnej w przestrzeni kosmicznej.
