Autostradę A1 pod Częstochową buduje kilkadziesiąt osób - to nie jest normalny front robót

Cała autostrada A1 ma być przejezdna w drugiej połowie 2022 roku

Średnio po kilkadziesiąt osób pracowało w ostatnich dniach na budowie autostrady A1 pod Częstochową - wynika z informacji GDDKiA. We wtorek, 16 kwietnia, minie miesiąc od rozpoczęcia tegorocznego sezonu budowlanego, w którym opóźniona budowa miała być nadganiana - podaje dyrekcja.

Jak przekazał PAP w poniedziałek rzecznik katowickiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Marek Prusak, zaawansowanie rzeczowe robót dla odcinka wchodzącego w skład obwodnicy Częstochowy, od węzła Częstochowa Północ do węzła Częstochowa Blachownia (ok. 21,3 km), sięga obecnie ok. 58 proc.

- W prace budowlane zaangażowanych jest od 40 do 60 osób, w zależności od dnia. Nie jest to normalny front robót, nie mówiąc o nadganianiu kontraktu - zaznaczył Prusak, dodając, że przed miesiącem dla tej inwestycji wdrożono tzw. klauzulę 15.1 FIDIC (międzynarodowe zasady prowadzenia kontraktu).

Oznacza to wezwanie wykonawcy do natychmiastowego przystąpienia do działań naprawczych, wraz z terminem wykonania przypadającym - w tym przypadku - na wtorek. W razie dalszego uchylania się wykonawcy od przedstawienia i wdrożenia planu naprawczego, GDDKiA będzie uprawniona - zgodnie z klauzulą 15.2 - do odstąpienia od kontraktu.

W połowie marca br. w rejonie budowy odbył się protest firm wykonujących roboty i usługi na zlecenie głównego wykonawcy tej inwestycji, konsorcjum firm Salini Impregilo oraz Todini Costruzioni Generali. Podwykonawcy przez około dwie godziny spowolnili ruch na zwężonej drodze krajowej nr 1, przy której powstaje węzeł autostradowej obwodnicy Częstochowy.

Jak wynikało z informacji GDDKiA, protest zorganizowali podwykonawcy Salini, domagający się uregulowania zaległych oraz należnych im płatności za wykonane i odebrane prace lub usługi na placach budów. W kolejnych dniach Dyrekcja informowała o zawarciu porozumienia, umożliwiającego uregulowanie przez nią bezpośrednio podwykonawcom ok. 30 mln zł należności.

GDDKiA akcentowała w tym czasie, że liczy, że spółka Salini Impregilo będzie realizowała obowiązki kontraktowe, w tym przede wszystkim płatności przedsiębiorcom. Dyrekcja deklarowała także naciski, aby wykonawca powrócił po zimowej przerwie, tj. po 15 marca, do prac na placach budów pięciu kontraktów, które realizuje.

Salini realizuje w Polsce kontrakty na łącznej długości 80 km - o łącznej wartości ponad 3,5 mld zł. To: A1 Rząsawa - Blachownia (obwodnica Częstochowy), S3 Kaźmierzów - Lubin Północ, S7 Chęciny - Jędrzejów, S7 Skomielna Biała - Rabka Zdrój oraz S7 Widoma - Kraków (w stadium projektowania).

W kontekście realizacji czterech budowanych fragmentów autostrady A1 Pyrzowice-Częstochowa GDDKiA informowała na początku stycznia br., że ich realizacja jest na finiszu i dobiegnie końca w II poł. 2019 r. Stan realizacji opóźnionej obwodnicy Częstochowy - budowanej przez Salini - wynosił jednak na koniec 2018 r. niespełna 50 proc.

Sygnały o opóźnieniach w realizacji obwodnicy Częstochowy (tzw. odcinek F, ok. 20,3 km plus ok. 1 km włączenia do DK1) pojawiały się w regionalnych mediach od wielu miesięcy. Opiewającą na 703,3 mln zł brutto umowę na jego zaprojektowanie i budowę GDDKiA zawarła w październiku 2015 r. z konsorcjum spółek Salini Polska, Salini Impregilo i Todini Costruzioni Generali.