22 hybrydowe autobusy na ulicach Katowic

1688736855 autobusy

fot: UM Katowice/Sławomir Rybok

Autobusy hybrydowe obsługują linie: 133, 43, 130, 7, 296, M101, 30, 37, 110, 657, 674, 673

fot: UM Katowice/Sławomir Rybok

22 zakupione autobusy hybrydowe o łącznej wartości ponad 50 mln zł – to kolejna inwestycja PKM Katowice w nowoczesne i ekologiczne pojazdy. Wszystkie pojazdy przeszły niezbędne testy i mogą wozić mieszkańców Katowic. Ich producentem jest firma Volvo Bus Corporation - poinformowali przedstawiciele katowickiego Urzędu Miejskiego.

Po dostarczeniu każdego z pojazdów przez producenta dział techniczny na miejscu dokonał przeglądu i sprawdził jego zgodność ze specyfikacją zamówienia. Autobusy po zarejestrowaniu zostały zgłoszone do organizatora transportu, aby zaprogramować w nim system ŚKUP nowej generacji. Dopiero po takim przygotowaniu, każdy autobus może wozić mieszkańców Katowic. Autobusy hybrydowe obsługują linie: 133, 43, 130, 7, 296, M101, 30, 37, 110, 657, 674, 673.

Jak wskazują przedstawiciele katowickiego magistratu, autobusy hybrydowe stanowią nowoczesne rozwiązanie we współczesnym miejskim transporcie. To efekt połączenia dwóch typów silników – elektrycznego i spalinowego, który spełnia normę EURO 6. Silnik elektryczny charakteryzuje się większą sprawnością w stosunku do silnika spalinowego co w codziennej eksploatacji przekłada się na znaczące oszczędności w zużyciu paliwa. Oprócz nowoczesnego napędu pojazdy są wyposażone w wiele udogodnień dla pasażerów – to m.in. dwustrefowa klimatyzacja, ładowarki USB, Wi-Fi i elektroniczne tablice informacyjne. Każdy z autobusów 12-metrowych posiada 32 miejsca siedzące, a jednorazowo może przewieźć do 85 pasażerów, natomiast w autobusach 18-metrowych liczba miejsc siedzących wynosi 43, a przewieźć można maksymalnie 130 pasażerów. Łącznie PKM Katowice ma do dyspozycji 22 autobusy hybrydowe – 5 przegubowych i 17 jednoczłonowych, a ich koszt wyniósł ponad 50 mln zł.

- Bardzo się cieszę, że nasz katowicki tabor wzbogaca się tak szybko w nowe pojazdy i inną infrastrukturę i staje się coraz bardziej nowoczesny. Dzięki temu możemy faktycznie mówić o ekologicznym transporcie, a także być w czołówce miast nowoczesnej mobilności, a to same zyski dla naszych pasażerów, mieszkańców Katowic – ponieważ mają wiele udogodnień dla podróżujących, a także nie zanieczyszczają środowiska, przez co wszyscy oddychamy czystszym powietrzem – powiedział Roman Urbańczyk, prezes PKM Katowice.

Obecnie w taborze PKM Katowice przewoźnika jest 20 autobusów elektrycznych, ponad połowa spalinowych spełnia bardzo wysokie normy Euro 6, rozwija się także infrastruktura dla autobusów elektrycznych. Łączne wydatki na ekologiczny transport wyniosły ponad 131,5 mln zł – w tym autobusy elektryczne kosztowały ponad 62,8 mln zł, hybrydy ponad 50 mln zł, a autobusy gazowe, które pojawią się na przełomie roku ponad 15 mln zł. Oprócz tego ponad 2 mln zł kosztowały: budowa i późniejsza rozbudowa ładowarek w bazie PKM Katowice przy ul. Mickiewicza oraz ładowarka na Tysiąclecia.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Nie żyje prof. Marian Mitręga. Wieloletni pracownik Wydziału Nauk Społecznych Uniwersytetu Śląskiego

Nie żyje prof. dr hab. Marian Mitręga. Politolog przez blisko pół wieku związany był z Wydziałem Nauk Społecznych Uniwersytetu Śląskiego w Katowicach. W lipcu skończyłby 74 lata.

Basen nieczynny, zawiniły szkody górnicze

Jeden z basenów na terenie kąpieliska odkrytego w Bytomiu uległ poważnej awarii. W ubiegłym tygodniu, najprawdopodobniej na skutek szkód górniczych, pękła żelbetowa konstrukcja basenu.

Fundacja Świetlikowo buduje stacjonarne hospicjum dla dzieci w województwie śląskim

To będzie pierwsze takie miejsce w województwie śląskim. Fundacja Świetlikowo buduje stacjonarne hospicjum dla dzieci. Zanim jednak placówka zacznie pomagać najmłodszym pacjentom, potrzeba szesnastu milionów złotych na dokończenie budowy i wyposażenie obiektu. Fundacja apeluje o pomoc i uruchamia zbiórkę.

Jak hale pneumatyczne radzą sobie z ekstremalnymi warunkami pogodowymi?

Hale pneumatyczne są coraz częściej wybierane jako zadaszenie kortów tenisowych, boisk piłkarskich i innych obiektów sportowych. Pozwalają ograniczyć wpływ deszczu, śniegu, wiatru oraz niskich temperatur na codzienne użytkowanie obiektu. Dzięki temu sezon sportowy może trwać znacznie dłużej, a w wielu przypadkach obiekt może być wykorzystywany także w okresie jesienno-zimowym.