Kolej: PKP Cargo z nową strategią na najbliższe pięć lat

fot: Maciej Dorosiński

PKP Cargo to największy przewoźnik kolejowy w Polsce

fot: Maciej Dorosiński

Rada nadzorcza PKP Cargo zatwierdziła strategię grupy na lata 2019-2023 - podała spółka w komunikacie. Strategia zakłada, że od 2019 roku coroczny zysk grupy będzie na poziomie minimum 5 proc. przychodów, a od 2023 roku - minimum 8 proc. przychodów.

Jak poinformowało PKP Cargo w komunikacie cele strategiczne to: "pozycja nr 1 w obszarze Trójmorza i na trasach Nowego Jedwabnego Szlaku na obszarze Unii Europejskiej pod względem pracy przewozowej oraz przewiezionej masy do 2023 r. i wzmacnianie pozycji w latach 2023-2038 oraz 65-proc. udział w polskim rynku towarowych przewozów kolejowych do 2023 roku mierzony pracą przewozową".

Zawarte w strategii cele krótkookresowe obejmują natomiast: "stworzenie najbardziej konkurencyjnej oferty dla partnerów biznesowych na Nowym Jedwabnym Szlaku na obszarze Unii Europejskiej i w obszarze Trójmorza, coroczny wzrost efektywności operacyjnej mierzony wskaźnikami KPI, utrzymanie tempa wzrostu ceny akcji wyższego od wzrostu wartości WIG30, oraz coroczny zysk netto na poziomie minimum 5 proc. przychodów od 2019 r. i minimum 8 proc. przychodów od 2023 r".

Osiągniecie celów strategicznych ma być oparte na realizacji 13 inicjatyw strategicznych zawartych w trzech filarach: wzrostu efektywności operacyjnej i efektywności organizacyjnej.

Dodano, że chodzi m.in. o wzrost organiczny i nieorganiczny na rynku krajowym, skoordynowanie ekspansji zagranicznej, dostosowanie oferty w celu integracji łańcucha dostaw do klienta, cyfryzację i informatyzację, optymalizację procesów przewozowych i utrzymaniowych, przyjęcie polityki zarządzania projektami oraz powołanie centralnej jednostki PMO.

W strategii określono "wizję i misję grupy PKP Cargo". Jak podano w komunikacie misją PKP Cargo będzie "realizowanie kompleksowej usługi logistycznej na rynku kolejowych przewozów towarowych i usług intermodalnych dającej pozycję dostawcy pierwszego wyboru".Według "wizji" określonej w strategii firma będzie "środkowoeuropejskim liderem w przewozach kolejowych dzięki uzyskaniu dominującej pozycji w obszarze Trójmorza i na Nowym Jedwabnym Szlaku".

Narastająco, po dziewięciu miesiącach 2018 roku, przychody operacyjne grupy PKP Cargo wyniosły 3,84 mld zł, co oznacza wzrost o 11 proc. w stosunku do tego samego okresu 2017 roku. EBITDA wyniosła 702 mln zł, co daje wzrost o 32 proc. rok do roku. Po dziewięciu miesiącach, w ujęciu rok do roku, wynik netto grupy wzrósł do 194 mln zł z 52 mln zł w tym samym okresie 2017 roku.

W trzecim kwartale przychody grupy wyniosły 1,33 mld zł wobec 1,19 mld zł w trzecim kwartale 2017 roku. EBITDA wyniosła 279 mln zł, podczas gdy w tym samym okresie 2017 roku, wyniosła ona 199 mln zł. Zysk netto w trzecim kwartale 2018 roku wyniósł 105 mln zł wobec 32 mln zł w tym samym okresie roku ubiegłego.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Metropolie otwierają się na singli. Efekt wzrostu zdolności kredytowej

Z czerwcowych danych wynika, że wzrosła zdolność kredytowa singli i bezdzietnych par, w efekcie wyraźnie zwiększyła się liczba mieszkań dostępnych dla tych gospodarstw domowych, szczególnie w najdroższych metropoliach - wynika z raportu serwisów RynekPierwotny.pl i Rankomat.pl.

Kolejny wiadukt w Katowicach do remontu. Miasto ogłosiło przetarg

Samorządowa spółka Katowickie Inwestycje zamawia remont wiaduktu drogowo-tramwajowego w ciągu ul. 1 Maja nad Aleją Murckowską, czyli drogą krajową nr 86. Miejski remont ma być skoordynowany z inwestycją PKP Polskich Linii Kolejowych dot. równoległego wiaduktu kolejowego nad DK86.

20 nowych tramwajów do końca sierpnia na śląskich torach

Tramwaje Śląskie dostały 136 mln złotych z KPO. Pozwoli to na zakup 20 nowoczesnych wagonów. 

Niebezpieczne manewry na S1. Co skłania kierowców do zawracania przed tunelami?

Obejście Węgierskiej Górki na drodze ekspresowej S1 to jedna z najbardziej malowniczych tras w Polsce. Są tam imponujące estakady, mosty i tunele. I właśnie przed tunelami na tej trasie część kierowców „głupieje” – zawraca i jedzie pod prąd. Dlaczego tak się zachowują? - Znamy prawdopodobną przyczynę – informują w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.