OLPP sp. z o.o. podał, że osiągnięty wynik netto w 2008 r. był niższy w porównaniu z zyskiem netto za 2007 r. o 30 proc., co było efektem dokonanej w 2007 r. jednorazowej sprzedaży paliwa.
Według OLPP, uzyskane w 2008 r. przychody ze sprzedaży usług \"były wynikiem większego zapotrzebowania zarówno na usługi magazynowania, jak i świadczenia nowej usługi blendowania biopaliw\" - wynik na sprzedaży usług w 2008 r. w porównaniu do roku 2007 r. był wyższy o 10,9 proc.
Blendowanie paliw to proces mieszania paliw z dodatkami proekologicznymi.
OLPP zapowiedział, iż w 2009 r. zamierza dynamicznie rozwijać swą infrastrukturę m.in. poprzez zwiększenie pojemności magazynowych o 30 tys. metrów sześciennych. W planach spółki znajduje się budowa nowych magazynów w Koluszkach oraz modernizacja baz.
- Program inwestycyjny jest wyzwaniem dla spółki, szczególnie w warunkach spowolnienia gospodarczego, ale wymuszają go potrzeby rynku paliwowego i konieczność zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego Polski - napisano w komunikacie OLPP.
OLPP (dawna spółka Naftobazy) posiada 22 bazy magazynowe na terenie kraju. Ma 66 proc. udziałów w krajowym rynku składowania paliw. Zajmuje się składowaniem m.in. zapasów obowiązkowych i rezerw państwowych oraz ich dystrybucją do bieżącej konsumpcji. Łączna pojemność magazynowa spółki wynosi 1,8 mln metrów sześciennych.
Skarb Państwa planuje w ciągu najbliższych dwóch miesięcy połączenie OLPP z Przedsiębiorstwem Eksploatacji Rurociągów Naftowych (PERN) \"Przyjaźń\", które polegałoby na przejęciu przez PERN państwowych udziałów w OLPP.
PERN jest jednoosobową spółką Skarbu Państwa, która tłoczy ropę naftową z Rosji (około 50 mln ton rocznie) do rafinerii polskich - PKN Orlen i Grupy Lotos oraz do rafinerii niemieckich - PCK Schwedt i Mider Spergau, a także paliwa do baz magazynowych na terenie kraju. Przesyła również surowiec tranzytem do gdańskiego Naftoportu, którym posiada udziały.
Przyjęta przez rząd w lutym 2007 roku strategia dla przemysłu naftowego zakłada wydzielenie z PERN rurociągów produktowych, którymi transportowane są gotowe paliwa i przekazanie ich OLPP.
Gospodarka
Trzeci moduł największego doku w tej części Europy zwodowany. Konstrukcja powstaje w Szczecinie
Dziobowy moduł doku dla Morskiej Stoczni Remontowej „Gryfia” został w sobotę zwodowany na Odrze. Operacja zsunięcia i zanurzenia konstrukcji o masie 4 tys. ton trwała kilkanaście godzin. We wrześniu rozpocznie się scalanie trzech części 240-metrowego doku na wodzie.
