— W przeciwnym razie podejmiemy przewidziane prawem kroki. Nawet zatrzymamy stocznie — mówi Marek Lewandowski, rzecznik Solidarności Stoczni Gdynia.
— Wstrzymanie produkcji niekorzystnie odbije się na samych pracownikach. Niedawno zdaliśmy jeden statek armatorowi. Wykonaliśmy pracę w terminie i uzyskaliśmy dodatkowo 7 mln USD, dzięki czemu mogliśmy wypłacić premie. Jeśli praca w stoczni będzie wstrzymana, nie zbudujemy na czas kolejnych statków, a pracownicy nie otrzymają kolejnej premii —podkreśla Roman Nojszewski, prezes Bud-Bank Leasing, która jest stoczniowym zarządcą kompensacyjnym.
Stoczniowcy protestują, bo uważają, że program zwolnień monitorowanych i poszukiwania nowej pracy dla załogi właściwie w stoczni nie działa, a dotyczy 5 tys. osób. Bud-Bank Leasing podkreśla jednak, że nie on powinien być adresatem tych zastrzeżeń, lecz Agencja Rozwoju Przemysłu, która odpowiada za program. Ta jednak twierdzi, że program działa jak trzeba. Do 3 kwietnia zostało podpisanych 405 umów ze zgłaszającymi się do programu stoczniowcami i odbyło się 125 rozmów konsultacyjnych, natomiast pierwsze szkolenia dla 100 zarejestrowanych w programie stoczniowców ruszają 14 kwietnia.
Związkowcy żądają też wstrzymania zwolnień pracowniczych, bo uważają, że po zamieszaniu wokół firmy Work Service, która miała pomagać załodze w zawodowej aktywizacji, trzeba uporządkować system redukcji etatów. Bud-Bank Leasing podkreśla jednak, że to sami pracownicy uzgodnili z zarządem plan odejść z pracy. Ponadto związki stawiają żądania, które już zostały spełnione. Chodzi o wypłatę zaległych nagród jubileuszowych, ekwiwalentów za urlop i odpraw emerytalnych
Transport
Polska coraz bliżej pełnej sieci autostrad. Ile brakuje?
Sieć autostrad w Polsce liczy obecnie 1950 km, a do osiągnięcia docelowej długości brakuje ok. 150 km – wynika z informacji przekazanej przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. W najbliższych latach powstaną kolejne odcinki A2 i A50, a rozbudowane zostaną m.in. A2 i A4.
