fot: Andrzej Bęben/ARC
Zarząd DB Schenker ustosunkowuje się m. in. do informacji PKP PLK w kwestii niepożądanych skutków, jakie wywiera ruch pociągów towarowych na stan torowisk Centralnej Magistrali Kolejowej
fot: Andrzej Bęben/ARC
Wiceminister infrastruktury i budownictwa odpowiedzialny za kolej Piotr Stomma powiedział w czwartek (17 marca) dziennikarzom, że będą korekty w przyjętym w ubiegłym roku Krajowym Programie Kolejowym (KPK) dotyczącym inwestycji w infrastrukturę kolejową do 2023 r.
- Trzeba się spodziewać przesunięć w Krajowym Programie Kolejowym. Jest to konieczne ze względu na stan przygotowania inwestycji przez PKP PLK, który był inny niż deklarowany w połowie zeszłego roku oraz ze względu na zmianę priorytetów rządu (...). Zarys nowego Krajowego Programu Kolejowego pojawi się najpóźniej do połowy tego roku. Jest naszą intencją, żeby skracać ten czas, ale jest to kwestia pewnych dyskusji rządowych - zapewnił Stomma.
Dodał, że całość zmian w programie ze względu na uzgodnienia na poziomie krajowym i w Unii Europejskiej powinna być gotowa do końca roku.
Zaznaczył, że planowane zmiany w KPK nie oznaczają wstrzymania inwestycji na kolei.
- W tej chwili uzgodniliśmy z resortem rozwoju i resortem finansów wszystko co trzeba, żeby inwestycje kolejowe miały m.in. zapewnione finansowanie - dodał Stomma.
Krajowy Program Kolejowy przygotowało Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju w 2015. Jego wykonawcą jest spółka PKP Polskie Linie Kolejowe, a nadzorowanie programu powierzono ministrowi odpowiedzialnemu za transport.
Krajowy Program Kolejowy do 2023 r. zakłada m.in. ustalenie listy inwestycji podstawowych i rezerwowych na najbliższe osiem lat. Program przewiduje wydanie ponad 67 mld zł na inwestycje w infrastrukturę kolejową. Zapisano w nim 10 priorytetów, m.in. poprawę stanu technicznego najważniejszych korytarzy kolejowych, poprawę przepustowości linii kolejowych, inwestycje na tzw. Magistrali Wschodniej, na trasach Rzeszów-Kielce-Lublin-Białystok-Olsztyn czy wdrażanie Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym.
Stomma poinformował także, że resort analizuje różne warianty integracji rynku kolejowych przewozów pasażerskich w Polsce. Jak wskazał chodzi m.in. o możliwe powiązania rynku przewozów pasażerskich na poziomie regionalnym i lokalnym - albo poprzez wspólny bilet kolejowy, albo przez powiązania kapitałowe z udziałem samorządów.
- To są bardzo poważne dyskusje, ale we wczesnej fazie(...) i nie chciałbym tworzyć wrażenia, że minister z definicji wie, jak będzie najlepiej. (...) chcemy otwartej dyskusji, do której szykujemy się w sekwencji takiej: trzeba ustabilizować sytuacją Przewozów Regionalnych, ustabilizować sytuację PKP Intercity i jednocześnie pracujemy nad wariantowymi scenariuszami, które chcemy zaproponować na początek dyskusji z wszystkimi interesariuszami - powiedział Stomma.
Wiceminister pytany był także o sytuację Przewozów Regionalnych. Agencja Rozwoju Przemysłu objęła we wrześniu 2015 r. większościowy pakiet udziałów w spółce Przewozy Regionalne i wniosła do spółki środki skarbu państwa w wysokości ok. 770 mln zł. Uzyskane z dokapitalizowania środki finansowe umożliwiły Przewozom Regionalnym realizację planu restrukturyzacji i spłatę zadłużenia głównie wobec spółek z Grupy PKP. ARP objęła 1 mln 540 tys. 607 udziałów w podwyższonym kapitale zakładowym Przewozów Regionalnych. Obecnie spółka i resort czeka na decyzję Komisji Europejskiej ws. pomocy publicznej dla PR.
- Jesteśmy w trakcie rozmów z Komisją Europejską na temat planu restrukturyzacji Przewozów Regionalnych w związku z udzieloną jej pomocą publiczną w zeszłym roku, kiedy - jak wiadomo - nie wszystkie formalizmy zostały dopełnione. Jesteśmy w trudnej pozycji, aczkolwiek jestem pewien, że obronimy ten plan restrukturyzacji.
