fot: Kajetan Berezowski
Kanał Gliwicki to droga wodna łącząca Odrę z Gliwicami
fot: Kajetan Berezowski
Wieloletni projekt remontu i modernizacji sześciu śluz Kanału Gliwickiego zakończono oficjalnie w poniedziałek w Kędzierzynie-Koźlu (Opolskie). Uroczystość wieńcząca prace miała miejsce na odnowionej śluzie Sławięcice. Kanał czeka jeszcze na częściowe odmulenie i umocnienie brzegów.
Prezes Wód Polskich Przemysław Daca wspominał deklaracje sprzed pięciu lat dotyczące dokończenia prac na śluzach Kanału Gliwickiego. Dzisiaj mam przyjemność odbierać dwie ostatnie wyremontowane śluzy za ponad 70 mln zł, również ze środków unijnych. Tym sposobem Kanał Gliwicki jest cały, jeżeli chodzi o obiekty, o śluzy, wyremontowany - wskazał Daca.
Oddajemy go w ręce armatorów, kapitanów żeglugi śródlądowej. Nic, tylko pływać, bo obiekty są piękne. Wody Polskie i nasi pracownicy są do państwa dyspozycji. Mam nadzieję, że tak, jak wzorem 2018 r., kiedy udało nam się uruchomić most węglowy, żegluga towarowa śródlądowa wróci; oczywiście zapraszamy również i żeglugę turystyczną, rekreacyjną - dodał prezes Wód Polskich.
Dyrektor Departamentu Gospodarki Wodnej i Żeglugi Śródlądowej w Ministerstwie Infrastruktury Monika Niemiec-Butryn uznała, że zakończenie projektu dot. śluz Kanału Gliwickiego to wielkie święto dla żeglugi śródlądowej. Wskazała, że są obecnie realizowane inne inwestycje na Odrzańskiej Drodze Wodnej, której potencjał transportowy jest szacowany na 20 mln ton towarów rocznie.
Zastępca prezesa Wód Polskich ds. ochrony przed powodzią i suszą Krzysztof Woś zaakcentował, że zakończone remonty śluz były pierwszymi tak kompleksowymi od czasu ukończenia kanału ponad 90 lat temu - obecne urządzenia Kanału Gliwickiego są dostosowane do obecnych potrzeb wynikających z rozwoju techniki, możliwości sterowania i kryteriów bezpieczeństwa.
Woś wyraził nadzieję, że zakończona inwestycja przyczyni się do zwiększenia wykorzystania gliwickiego portu, jak i całej Odrzańskiej Drogi Wodnej. W tym celu modernizowane są też śluzy i jazy na skanalizowanym odcinku Odry - od Koźla po ukończony już stopień wodny Malczyce.
Obecnie projektowane są również dwa kolejne stopnie w Lubiążu i Ścinawie, trwa modernizacja zabudowy regulacyjnej - 341 ostróg od Ścinawy do ujścia Nysy, trwa także proces wyboru wykonawcy modernizacji zabudowy regulacyjnej na granicznym odcinku Odry. Wszystko, aby jak najszybciej przywrócić żeglugę długotrasową począwszy od Szczecina, przez Koźle, po Gliwice - wskazał.
Uściślił też, że zakończona modernizacja sześciu śluz Kanału Gliwickiego miała służyć usprawnieniu i podniesieniu przepustowości kanału; poprawie warunków nawigacyjnych. Dalej trzeba będzie zająć się odmuleniem sekcji V i VI Kanału Gliwickiego, który był budowany na głębokość 3,5 m; dzisiaj te głębokości są na poziomie 2 m; 1,8 m w tych dwóch sekcjach - przyznał wiceszef Wód Polskich,
Przypomniał, że obecne typowe jednostki odrzańskie mają zanurzenie na poziomie ok. 1,70 m, ale myśląc nad zwiększeniem wykorzystania Kanału Gliwickiego, należy poprawić te głębokości. Pracom związanym z odmuleniem ma towarzyszyć wzmocnienie ubezpieczenia brzegowego.
Dyrektor przedstawicielstwa regionalnego Komisji Europejskiej w Polsce Jacek Wasik przypomniał, że Unia Europejska dofinansowała warte blisko 70 mln zł inwestycje na śluzach Sławięcice i Nowa Wieś, kwotą ponad 59 mln zł, stąd wyraził nadzieję na obecność na śluzach flag europejskich, obok polskich.
