Wujek: po węgiel do lasu

fot: Maciej Dorosiński

Tutaj zawsze najważniejsi byli ludzie

fot: Maciej Dorosiński

Kopalnia Wujek od powstania Katowickiego Holdingu Węglowego zawsze należała do klejnotów tej spółki. Ten rok rozpoczął się jednak dla niej źle, od dołującego wyniki pożaru, który objął dwie ściany w macierzystym ruchu kopalni. Nałożył się na to skokowy wzrost cen materiałów podsadzkowych, szczególnie dotkliwy dla zakładu, z racji położenia zmuszonego do prowadzenia większości wydobycia w tej technologii. W cieniu czarnych chmur zaczęto nawet przebąkiwać o ewentualnej likwidacji Wujka.

To złowieszcze krakanie jednoznacznie przeciął podczas ubiegłotygodniowej konferencji prasowej w siedzibie spółki prezes Katowickiego Holdingu Węglowego Roman Łój.

Jasna deklaracja
- Na dzień dzisiejszy nie ma jakichkolwiek podstaw, abyśmy jako przesądzony traktowali kierunek zamykania kopalni Wujek - zdeklarował jasno.

Zarazem jednak zapowiedział, że przed kopalnią są nieuniknione zmiany organizacyjne i restrukturyzacyjne, prowadzące do ograniczenia wszystkich pozycji kosztów, tak aby połączony wynik obu ruchów mógł w krótkiej, co najwyżej dwuletniej perspektywie pokazać, że kopalnia jako całość jest zdolna do rentownej działalności. Otóż w świetle obecnych prognoz strata zakładu może sięgnąć do końca tego roku 170 mln zł, ale w bardziej optymistycznym wariancie - a więc przy szybszych rezultatach wdrażania programu naprawczego - być może uda się ją zdławić do 100 mln zł. Przywrócenie rentowności miałoby nastąpić w 2014 r.

Przyszłość Wujka w dużej mierze będzie zależała od tego, czy zajdzie konieczność ograniczania produkcji w macierzystym ruchu kopalni. Jest to pochodna sytuacji, która - w wyniku analizy frontów, które w nim pozostały - wskazuje, że w przyszłym roku pozostaną tu jeszcze tylko dwie ściany, możliwe do prowadzenia z zawałem stropu. Natomiast wszystkie pozostałe muszą być wybierane na podsadzkę. Przy jakości węgla w tutejszych pokładach nie "dopinają się" możliwe do uzyskania z jego sprzedaży ceny z koniecznymi do ponoszenia przy tym systemie eksploatacji kosztami.

Nieczynny dworzec "nad głową"
- Jednym z elementów programu naprawczego - obok redukcji kosztów i przenoszenia ciężaru eksploatacji do ruchu Śląsk, gdzie jest ona prowadzona z zawałem stropu w najlepszych pokładach - jest poszukiwanie możliwości zwiększenia wydobycia na zawał w ruchu Wujek. Znalazł się w nim zamysł wejścia w przekazany Wujkowi przez Staszica pokład 405 w partii L - informował Łój.

Od razu uprzedził pytania o wpływy projektowanej eksploatacji na powierzchnię.

- Już sam sygnał o ewentualnej zawałowej eksploatacji w pokładzie 405 natychmiast wywołał reakcje, sugerujące, że zarząd KHW chce zafundować Katowicom sytuację, która przed kilkoma miesiącami wystąpiła w bytomskich dzielnicach Karb i Bobrek. Tymczasem pokład jest usytuowany pod terenem, gdzie jedynymi budowlami są nieczynne od lat dworzec towarowy Katowice-Muchowiec oraz wieża ciśnień. Cała eksploatacja byłaby więc prowadzona pod lasami, nie obejmując jakiejkolwiek infrastruktury mieszkalnej lub przemysłowej - przekonywał Roman Łój, ilustrując jej zasięg konturami przyszłych ścian, nałożonymi na lotniczą mapę Katowic.

Wujek miałby w tym pokładzie wyeksploatować cztery ściany. Węgiel z pierwszej z nich mógłby się pojawić najwcześniej w drugiej połowie przyszłego roku. Przedtem konieczne jest bowiem przebrnięcie przez wielorakie uzgodnienia z aż 16 różnymi instytucjami, z ważącymi nade wszystko głosami samorządu Katowic i Okręgowego Urzędu Górniczego.

Nikt nie straci pracy
Określenia "restrukturyzacja", "program naprawczy", "cięcie kosztów" zawsze rozbudzają obawy o redukcję załogi.

- Nie będzie sytuacji, aby w następstwie wdrażania programu naprawczego jakikolwiek pracownik Wujka znalazł się bez pracy. Kopalnia ma duże potrzeby w zakresie robót przygotowawczych, toteż jest tam tylko kwestia roszady zatrudnienia. Skierowanie do nich większej liczby pracowników oznacza mniej przetargów na zlecenia dla firm zewnętrznych - uspokajał prezes Łój.

Strategię spółki w odniesieniu do kopalni Wujek dobrze oceniał obecny na środowej konferencji zastępca dyrektora Departamentu Górnictwa w Ministerstwie Gospodarki Maciej Kaliski.

- Cieszy, że istnieje możliwość takiego zagospodarowania złoża, aby zminimalizować skutki eksploatacji na powierzchnię, podnosząc jednocześnie na wyższy poziom rezultaty produkcyjne i ekonomiczne tej - także ze względów społecznych - szczególnej kopalni - mówił.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Inflacja do końca roku pozostanie w przedziale 3,0-3,5 proc.

Wskaźniki inflacji CPI i bazowej do końca 2026 r. powinny utrzymywać się w przedziale 3,0-3,5 proc. rdr, a RPP prawdopodobnie odłoży decyzje o zmianach stóp procentowych do czasu większej klarowności perspektyw inflacji - ocenili ekonomiści Pekao po piątkowej publikacji danych GUS.

Polscy przewoźnicy zdominowali drogowy transport towarów w UE

Przewoźnicy z Polski odpowiadają za ponad 20 proc. drogowego transportu towarów w krajach Unii Europejskiej – wynika z danych Eurostatu opublikowanych w piątek, 31 lipca 2026 r. Przewożą najwięcej w całej UE.

Minister Grzegorz Wrona o JSW: Dyskusja z 83 związkami zawodowymi zaczyna być problemem

Wiceminister aktywów państwowych Grzegorz Wrona brał udział w posiedzeniu sejmowej komisji ds. energii, klimatu i aktywów państwowych, która była poświęcona aktualnej sytuacji Grupy Kapitałowej JSW. - Pozwalam sobie na takie pierwsze w życiu moje wystąpienie polityczne, ponieważ bardziej jestem znany z tego, że zajmuję się gospodarką, a nie polityką. Chcę powiedzieć jedno. Zanim posłowie będą nas krytykować, chciałbym również słyszeć w tej krytyce rozwiązania i pomoc - mówił podczas posiedzenia komisji.

Zabrze z dofinansowaniem 7,2 mln zł. Przebudowa ważnego skrzyżowania coraz bliżej

Miasto Zabrze otrzymało 7,2 mln zł z rezerwy subwencji Ministerstwa Infrastruktury na 2026 rok na rozbudowę układu drogowego w rejonie skrzyżowania ul. Tarnopolskiej i Składowej. To kluczowy krok w kierunku rozpoczęcia jednej z najbardziej oczekiwanych inwestycji w północnej części miasta, która ma znacząco poprawić bezpieczeństwo i płynność ruchu.