Wodorowe bolidy studentów z Lublina na Silesia Ring. Konstrukcje rodem z F1

Hydros i Hydra to innowacyjne pojazdy stworzone przez studentów Politechniki Lubelskiej, które już w dniach 10-16 czerwca wezmą udział w prestiżowych zawodach Shell Eco-marathon.

Hydros i Hydra to innowacyjne pojazdy napędzane wodorem stworzone przez studentów Politechniki Lubelskiej. Oba w dniach 10-16 czerwca wezmą udział w prestiżowych zawodach Shell Eco-marathon. Rywalizacja odbędzie się na torze Silesia Ring w Kamieniu Śląskim, niedaleko Katowic. Na starcie staną aż 134 zespoły reprezentujące różne kraje. Polska po raz pierwszy będzie gospodarzem tych zawodów.

Konstruktorom Hydry zależało na optymalizacji dwóch kluczowych elementów. Pierwszy to kształt, gdzie wykorzystano komputerowe wspomaganie projektowania oraz symulacje CFD, tak by uzyskać jak najmniejsze opory powietrza. Drugi aspekt to masa. Tu z kolei postawiono na konstrukcję kompozytową, bo każdy gram ma znaczenie. Ze względów bezpieczeństwa i wytrzymałości, jako wzmocnienie zastosowano kevlar, tak jak w bolidach Formuły 1. W efekcie powstała konstrukcja kompozytowa kevlarowo-węglowa, która waży niespełna 80 kg masy przy długości 3 metrów i szerokości 1,1 metra. Hydra jest napędzana ogniwem wodorowym generującym 1 kW mocy. Silnik elektryczny o mocy 700 W został dobrany tak, aby pojazd był jak najbardziej wydajny. Do tego dochodzi system rekuperacji energii z hamowania.

Jak wyglądają ostatnie przygotowania do maratonu?

– W ubiegłym tygodniu zmontowaliśmy docelową wersję samochodów – mówi dr hab. inż. Jacek Czarnigowski, opiekun koła naukowego zajmującego się bolidami. – W Ośrodku Doskonalenia Techniki Jazdy lubelskiego Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego przeprowadziliśmy ostatnie oficjalne testy. Teraz pakujemy się i w poniedziałek wyjeżdżamy.

Shell Eco-marathon to międzynarodowe wydarzenie skierowane do młodych inżynierów i inżynierek, którzy mierzą się w projektowaniu i budowie innowacyjnych, energooszczędnych pojazdów. Studenckie zespoły z całego świata tworzą własne konstrukcje, które następnie testowane są na torze.

Zawody podzielone są na dwie klasy: Prototype, skupiającą się na ultralekkich i aerodynamicznych pojazdach maksymalizujących efektywność energetyczną oraz Urban Concept, obejmującą pojazdy bardziej zbliżone do miejskich samochodów osobowych. Każda z tych klas rozdzielona jest dodatkowo według typu zastosowanego źródła napędu.

Dwa zespoły z Politechniki Lubelskiej

W Shell Eco-marathon będą brać udział dwa zespołu z Politechniki Lubelskiej.  Każdy będzie liczył osiem osób. W każdym jest dwóch kierowców: główny i zapasowy.

– Pod numerem zawodniczym 209 w klasie Prototype pojedzie Hydros, a z numerem 611 w Urban Concept wystartuje Hydra – wylicza Czarnigowski i dodaje: – Liczę, że Hydros uplasuje się na około czwartym miejscu. Bardzo zależy nam na poprawieniu naszego ubiegłorocznego wyniku dotyczącego spalania. Zobaczymy, na ile uda nam się ten wynik wyśrubować. Jeśli chodzi o Hydrę to będzie jej debiut. Czeka nas ciężka kontrola techniczna. Dlatego jest w nas trochę niepewności, czy na pewno spełniliśmy wszystkie wymagania, ale jesteśmy dobrej myśli. Naszym celem jest przejść kontrolę techniczną, wyjechać na tor i wtedy zobaczymy.

Polska po raz pierwszy w historii będzie gospodarzem tego międzynarodowego wydarzenia, podczas którego młodzi inżynierowie z całego świata zaprezentują swoje ultraenergooszczędne konstrukcje.