Warszawa: jeśli jesteś działkowiczem, to przeczytaj...

fot: Andrzej Bęben/ARC

Chodzi o to, że w nowelizacji jest zawarta definicja altany działkowej wraz z jej metrażem

fot: Andrzej Bęben/ARC

Sejmowa komisja infrastruktury odrzuciła poprawkę SLD, która miała wprowadzić całkowitą abolicję na rozbiórkę altan działkowych wybudowanych przed wejściem w życie procedowanego obecnie projektu nowelizacji prawa budowlanego.

Komisja infrastruktury zarekomendowała w środę (4 lutego) posłom podczas sprawozdania w Sejmie przyjęcie obywatelskiego projektu ustawy chroniącej właścicieli altan działkowych przed ich rozbiórką. Nowela wróciła jednak do komisji, bo klub SLD złożył do niej jedną poprawkę. Na wieczornym posiedzeniu komisji 13 posłów zagłosowało przeciw przyjęciu poprawki Sojuszu, dziewięciu było za, jeden wstrzymał się od głosu.

Powodem cofnięcia w drugim czytaniu projektu ponownie do komisji infrastruktury stała się poprawka zgłoszona przez posła Zbigniewa Zaborowskiego z SLD. Choć poseł Sojuszu zapewnił, że jego klub popiera obywatelską inicjatywę ustawodawczą, to jednocześnie poprosił o rozważenie całkowitej abolicji na rozbiórkę altan i stosowanie przepisów zawartych w nowelizacji od dnia obowiązywania ustawy.

Chodzi o to, że w nowelizacji jest zawarta definicja altany działkowej wraz z jej metrażem. Rząd wychodząc naprzeciw postulatom działkowców zaproponował, by altaną działkową był budynek wolno stojący o funkcji rekreacyjno-wypoczynkowej lub inny obiekt spełniający taką rolę. Jego powierzchnia nie może przekraczać 35 m kw., a wysokość 4 m (jeśli dach jest płaski) lub 5 m (jeśli dach jest stromy). Do powierzchni zabudowy nie będzie wliczana powierzchnia tarasu, werandy lub ganku, jeśli ich łączna powierzchnia nie przekracza 12 m kw.

Posłowie Sojuszu zwracali uwagę, że choć ustawa chroni większość altan przed rozbiórką, to mogą zdarzyć się sytuacje, w których altany już stojące na działkach będą przekraczać metraż zaproponowany przez rząd. Wtedy w świetle nowelizacji nie będą one chronione przed rozbiórką. Tadeusz Tomaszewski z SLD oszacował, że może to dotyczyć ok. 2 proc. altan.

Zaborowski podkreślił, że problem będzie szczególnie dotkliwy dla tych, którzy kupili działki z ponadwymiarową altaną, a zatem poniosą konsekwencje w postaci ich rozbiórki, choć nie mieli wpływu na rozmiar altany. Dlatego poseł Sojuszu zaproponował poprawkę.

Wiceszef resortu infrastruktury Paweł Orłowski odpowiadając na pytania posłów związane z tym problemem podkreślił, że nie można stawiać na równi budynków o funkcji rekreacyjnej, jakimi są altany z tymi, które pełnią funkcje mieszkalne. Ocenił też, że rozwiązanie proponowane przez Sojusz mogłoby doprowadzić do legalizacji budynków, które już w chwili powstawania były niezgodne z prawem. Jego zdaniem nie jest zasadne dalsze rozszerzanie definicji altany, a obiekty, które są z nią niezgodne, powinny podlegać ustalonym w prawie budowlanym regułom.

Projekt nowelizacji przygotował Komitet Inicjatywy Ustawodawczej "Stop rozbiórkom altan". Poprawki do niego, w konsultacji z komitetem, zaproponowały Rządowe Centrum Legislacji oraz Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju.

Projekt powstał, bo w styczniu 2014 r. Naczelny Sąd Administracyjny (NSA) orzekł, że zgodnie z prawem budowlanym altana to budowla o lekkiej konstrukcji, często ażurowej, stawiana w ogrodzie, przeznaczona do wypoczynku i ochrony przed słońcem i deszczem. Wykładnia ta spowodowała - zdaniem autorów obywatelskiego projektu - że wobec działkowca, który wzniósł obiekt o wymiarach zgodnych z prawem budowlanym, ale o konstrukcji niezgodnej z definicją, orzeczono nakaz rozbiórki.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Kolejny wiadukt w Katowicach do remontu. Miasto ogłosiło przetarg

Samorządowa spółka Katowickie Inwestycje zamawia remont wiaduktu drogowo-tramwajowego w ciągu ul. 1 Maja nad Aleją Murckowską, czyli drogą krajową nr 86. Miejski remont ma być skoordynowany z inwestycją PKP Polskich Linii Kolejowych dot. równoległego wiaduktu kolejowego nad DK86.

20 nowych tramwajów do końca sierpnia na śląskich torach

Tramwaje Śląskie dostały 136 mln złotych z KPO. Pozwoli to na zakup 20 nowoczesnych wagonów. 

Niebezpieczne manewry na S1. Co skłania kierowców do zawracania przed tunelami?

Obejście Węgierskiej Górki na drodze ekspresowej S1 to jedna z najbardziej malowniczych tras w Polsce. Są tam imponujące estakady, mosty i tunele. I właśnie przed tunelami na tej trasie część kierowców „głupieje” – zawraca i jedzie pod prąd. Dlaczego tak się zachowują? - Znamy prawdopodobną przyczynę – informują w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

20. Marsz Autonomii z poparciem dla języka śląskiego

W sobotę, 11 lipca, jubileuszowy Marsz Autonomii przejdzie ulicami Katowic.