Transport: wodorowe ambicje

Wodorowym autobusem sprowadzonym przez Jastrzębską Spółkę Węglową z Holandii, uczestnicy szczytu COP24 mogą dotrzeć do klimatycznego Nikiszowca

Jastrzębska Spółka Węglowa stawia nie tylko na węgiel, ale także na paliwo przyszłości. Takim mianem określa się wodór, którego czołowym producentem chce być właśnie JSW. Spółka w ramach szczytu klimatycznego promuje transport miejski oparty właśnie na tym paliwie. W tym celu do Katowic sprowadziła z Holandii autobus potocznie nazywany wodorowym. Mogą się nim poruszać się m.in. uczestnicy COP24. W poniedziałek, 10 grudnia, na przejażdżkę po stolicy Górnego Śląska zaproszeni zostali dziennikarze.

Potencjał wodorowy JSW tkwi pod ziemią. Spółka w swoich kopalniach wydobywa węgiel koksowy, który służy do produkcji koksu. Ten jest produkowany w koksowniach Grupy JSW. Towarzyszy mu gaz koksowniczy, z którego można odzyskać wodór. Instalacja do jego separacji ma powstać w Koksowni Przyjaźń w Dąbrowie Górniczej. O szczegółowych planach w tym względzie mówił na spotkaniu poprzedzającym przejazd wodorowym autobusem prezes JSW Daniel Ozon.

- Zdajemy sobie sprawę, jak istotna jest dbałość o środowisko. Jesteśmy spółką, która szanuje środowisko i zasoby. Rozumiemy konieczność zmiany, która musi następować. Podjęliśmy w ostatnim czasie prace związane z aktualizacją naszej strategii. Spojrzeliśmy w szczególności na wszystkie nasze produkty tzw. węglopochodne. Te, które były do tej pory traktowane jako produkt trochę uboczny przy produkcji koksu, czyli na smoły i gaz koksowniczy. Podjęliśmy decyzję, że warto zainwestować w dalszy i głębszy przerób tych produktów. Smoła jest bardzo wartościowym surowcem, z którego można produkować anody do baterii, na które popyt rośnie w związku z rozwojem elektromobilności. Spojrzeliśmy też na gaz koksowniczy, który zawiera ponad 50 proc. wodoru. Oczywiście ten gaz trzeba oczyścić i z tych 50 proc. trzeba ten wodór doprowadzić do czystości 99,99 proc. lub 99,999 proc., bo tylko taki nadaje się do tych ogniw – mówił prezes Ozon.

Dodał, że JSW chce stać się główny, dostawcą wodoru i w ten sposób przyczynić się do osiągnięcia celów polityki środowiskowej na Śląsku. Tym bardziej, że Metropolia Górnośląsko-Zagłębiowska jest największym uczestnikiem programu „Bezemisyjny Transport Publiczny”. Obecnie po GZM porusza się 1,5 tys. autobusów, a docelowo ma być ich 2 tys. Do 2023 r. ma się pojawić 300 nowych autobusów elektrycznych.

Szef JSW przyznał, że spółka dostrzega też szanse w wykorzystaniu wodoru w górnictwie i trwają rozmowy na ten temat z potencjalnymi partnerami.

- Naszą bolączką jest rosnąca z każdym rokiem ilość zanieczyszczeń w wyrobiskach górniczych. Każdego roku budujemy ich ok. 70 km. Transportujemy pod ziemią ludzi, urobek i materiały. Korzystamy przy tym w dużej części z transportu opartego na napędzie spalinowym. Można sobie wyobrazić, ile pracy i energii wymaga to, aby te spaliny i zanieczyszczenia wyprowadzić z wyrobisk. Rozmawiamy o tym, na ile można by wykorzystać wodór do napędzania kolejek pod ziemią. Tak, żeby zmniejszyć tam emisyjność – powiedział prezes JSW.

Po prezentacji odbyła się wycieczka wodorowym autobusem Ursus na katowicki Nikiszowiec. W czasie podróży o autobusie opowiadał Waldemar Rumiński, szef sprzedaży i marketingu w Ursus Bus. Podkreślił, że choć autobus potocznie określa się mianem wodorowego, to tak dokładnie jest on pojazdem elektrycznym zasilanym ogniwami wodorowymi. Pojazd ten nie emituje żadnych spalin, a jedynie parę wodną.