wiadukty

W pobliżu przeznaczonego do likwidacji przystanku kolejowego Bytom Północ znajduje się nieczynny od lat wiadukt kolejowy. To ostatnia pozostałość po rozebranej bocznicy do dawnej KWK Powstańców Śląskich w Bytomiu. Fedrujący na jej złożu Zakład Górniczy Eko-Plus Sp. z o.o. w restrukturyzacji nie korzysta z transportu kolejowego. Formalnie rzecz biorąc, wiadukt tylko częściowo

Nie ma już śladu po nieczynnym wiadukcie kolejowym, po którym w przeszłości dojeżdżały pociągi do elektrociepłowni Miechowice i KWK Miechowice. Konstrukcja nad drogą krajową nr 88 została zdemontowana, a grunt, na którym był wiadukt i przyczółki, to obecnie nieruchomość Skarbu Państwa w zarządzie prezydenta Bytomia. Droga krajowa nr 88 to fragment rozpoczętej przez

Pociągi towarowe w listopadzie br. pojadą przebudowanymi wiaduktami kolejowymi na trasie Barnówko - Kostrzyn nad Odrą. Dostosowanie dwóch obiektów do najnowszych standardów zapewni bezpieczeństwo obsługi punktu przeładunkowego ropy i siarki PGNiG w Barnówku. Jak poinformował w środę, 21 października, Radosław Śledziński z PKP Polskie Linie Kolejowe SA, na przebudowę obiektów w

Kosztem niespełna 18,4 mln zł w ciągu najbliższych dwóch lat firma Eurovia Polska zbuduje nowy wiadukt i rondo w Jastrzębiu-Zdroju. Stary wiadukt od lat jest w złym stanie technicznym, a skrzyżowanie, na którym powstanie rondo, należy do najniebezpieczniejszych w mieście. Inwestycja będzie jednym z najdroższych przedsięwzięć realizowanych przez samorząd Jastrzębia-Zdroju w