Somalia: Piraci uprowadzili kolejny tankowiec

Avatar full

PAP

29 stycznia 2009, 19:16

Mv longchamps daylife com

fot: daylife.com

Niemiecki tankowiec jest kolejnym łupem somalijskich piratów

fot: daylife.com

Somalijscy piraci uprowadzili w Zatoce Adeńskiej tankowiec \"MV Longchamp\". Należący do niemieckiego armatora tankowiec przewożący skroplony gaz ziemny to trzeci statek uprowadzony w tym roku.

- \"MV Longchamp\" z 13-osobową załogą uprowadzono tego ranka - powiedział przedstawiciel organizacji morskiej Andrew Mwangura. 12 członków załogi to Filipińczycy, jeden - Indonezyjczyk. Nie jest jasne, dokąd płynął pod flagą Bahamów tankowiec.

Z danych Międzynarodowego Urzędu Morskiego (IMB) wynika, że od początku 2008 roku somalijscy piraci zaatakowali około 110 jednostek, z których uprowadzili 42 - dla okupu.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Transformacja i rodzina

W Katowice Airport w lipcu ponad milion pasażerów

Ponad 1 mln pasażerów obsłużyło w lipcu 2026 r. katowickie lotnisko. To o ponad 70 tys. osób więcej, niż w lipcu ub. roku oraz pierwsze przekroczenie wartości miliona pasażerów w tym porcie lotniczym w ciągu jednego miesiąca.

Samorząd i region

Za zakupy zapłacisz więcej

W lipcu br. ceny żywności i innych produktów codziennego użytku w sklepach wzrosły średnio o 1,9 proc. rok do roku - wynika z badania UCE Research i Uniwersytetu WSB Merito. Eksperci zwracają uwagę, że dynamika cen spada, ale jest duże prawdopodobieństwo zmiany tego trendu.

Samorząd i region

Naprawa szkód górniczych w korycie Imielanki. PGG czyści i udrażnia ciek w Chełmie Śląskim

Na terenie Gminy Chełm Śląski trwają roboty naprawcze w korycie cieku Imielanka, prowadzone przez Polską Grupę Górniczą w ramach usuwania szkód górniczych. Inwestycja, realizowana we współpracy z Wodami Polskimi, ma poprawić drożność cieku i zwiększyć bezpieczeństwo mieszkańców.

Artykuł sponsorowany

Utrata płynności, restrukturyzacja, pożyczka ratunkowa. Jak firmy wychodzą z kryzysu finansowego i co decyduje o tym, czy im się uda?

Firma może być rentowna i jednocześnie stanąć na skraju utraty płynności finansowej. Może mieć portfel kontraktów wartych setki milionów i nie mieć czym zapłacić faktur w tym miesiącu. Może wykazywać zysk w raporcie rocznym i nie mieć środków na obsługę bieżącego zadłużenia. To jeden z najczęstszych mechanizmów kryzysów finansowych w dużych spółkach przemysłowych. W 2026 roku doświadczyły go firmy dobrze znane czytelnikom tego portalu. Zastanawianie się jak do tego doszło to temat na osobną rozmowę. Ważniejsze jest jednak jakie narzędzia finansowe pozwalają firmie z takiego kryzysu wyjść i co decyduje o tym, czy próba się powiedzie?