fot: Andrzej Bęben/ARC
Olkuski eksperyment został wprowadzony w życie 1 września i będzie kontynuowany na pewno do końca wakacji w 2014 r.
fot: Andrzej Bęben/ARC
Limitowaną edycję jednorazowych biletów komunikacji miejskiej wypuści latem Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia (GZM). Na ich rewersach znajdą się, prócz katowickiego Spodka, m.in. historyczny bytomski tramwaj linii 38 i sosnowiecki pomnik Kiepury.
Wizerunki te wyłoniono w internetowym głosowaniu spośród 41 pierwotnie wskazanych przez wszystkich członków nowej Metropolii. Głosowanie przebiegało w dwóch etapach. Od 16 do 30 marca br. internauci wybrali 12 obiektów finałowych. Ich wizerunki wkomponowano w szatę graficzną biletów i ponownie poddano pod ocenę głosujących.
Sześć wybranych obiektów, które ozdobią limitowaną edycję biletów, znajduje się: w Katowicach (Spodek), Piekarach Śląskich (Kopiec Wyzwolenia), Bytomiu (kursujący na co dzień jedną z najkrótszych linii na świecie zabytkowy tramwaj), Mikołowie (fragment rynku), Sosnowcu (pomnik Jana Kiepury) oraz Dąbrowie Górniczej (Pałac Zagłębia).
Limitowana seria w sprzedaży będzie dostępna latem. Jednocześnie w dystrybucji pozostaną regularne wersje biletów jednorazowych, które zachowają swoją ważność.
Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia powstała 1 lipca 2017 r., a zaczęła działać od 1 stycznia 2018 r. Organizacja - mocą ustawy przygotowanej przez rząd specjalnie dla regionu - skupia 41 miast i gmin centralnej części woj. śląskiego, zamieszkałych przez blisko 2,3 mln osób. Jednym z jej ustawowych zadań jest transport publiczny.
Od stycznia br. na terenie całej Metropolii obowiązują już m.in. wspólny cennik biletów jednorazowych komunikacji miejskiej (w miejsce taryf trzech dotychczasowych organizatorów) i bezpłatne przejazdy do 16. roku życia. Od 1 kwietnia br. zaczął obowiązywać wspólny cennik biletów okresowych.
GZM utworzyła też już Zarząd Transportu Metropolitalnego, który docelowo przejmie na jej terenie funkcję organizatora komunikacji (od dotychczasowych organizatorów). Do metropolitalnej sieci komunikacyjnej w dalszej perspektywie włączona ma zostać kolej.
Bytomska linia nr 38 jest jedyną stałą linią tramwajową w Polsce obsługiwaną na co dzień historycznymi wozami. Jest również jedną z najkrótszych tras tramwajowych w Europie. Powstała w 1913 r. i prowadziła z bytomskiego rynku do dawnej zajezdni. Obecnie ma 1350 metrów długości, a czas przejazdu między pięcioma przystankami wzdłuż ul. Piekarskiej to 6 minut. Wiedzie w całości jednym torem.
Od lat jeździ nią jeden z dwóch wyremontowanych dwukierunkowych tramwajów typu N Tramwajów Śląskich: ochrzczony imieniem Paulek wóz z 1949 r., albo też Hildka z 1951 r. W obecnej perspektywie unijnej Tramwaje Śląskie zamówiły w jednym z przetargów m.in. dwa nowe, częściowo niskopodłogowe, krótkie wagony dwukierunkowe - pod kątem obsługi właśnie linii nr 38.
Nowe wagony nie zastąpią jednak całkiem starych wozów, lecz będą ich uzupełnieniem, kursując naprzemiennie. Zanim ta zmiana zostanie wprowadzona, ul. Piekarska ma przejść gruntowną modernizację. Miasto i Tramwaje Śląskie zaplanowały przebudowę torowiska, a także jezdni, chodników, oświetlenia i infrastruktury podziemnej.
