fot: Maciej Dorosiński
W tym roku działania "Owcy Plus" mają m.in. pomagać chronić cenne krajobrazowo i przyrodniczo obszary Jury Krakowsko-Częstochowskiej
fot: Maciej Dorosiński
Związek Gmin Jurajskich sprzeciwia się planom nowych linii kolejowych, które miałyby prowadzić do Centralnego Portu Komunikacyjnego przez tereny Wyżyny Krakowsko-Częstochowskiej. W ocenie Związku obsługa CPK od strony Krakowa powinna odbywać się z wykorzystaniem istniejących szlaków.
O uchwale zgromadzenia ogólnego Związku Gmin Jurajskich w sprawie budowy nowych tras kolejowych przez tereny Wyżyny Krakowsko-Częstochowskiej poinformował we wtorek, 22 grudnia, częstochowski magistrat. Członkami Związku są m.in. samorządy Częstochowy, Dąbrowy Górniczej, Krakowa czy Zawiercia.
Jak zaznaczono w informacji biura prasowego Częstochowy, Związek Gmin Jurajskich wyraził swoje krytyczne zdanie o tych planach już po raz drugi, w związku z niedawnym rozpoczęciem kolejnego etapu konsultacji dotyczących budowy i obsługi Centralnego Portu Komunikacyjnego.
"Uwzględniając możliwy negatywny wpływ na niezwykle cenne zasoby przyrodnicze, krajobrazowe i kulturowe naszego obszaru oraz mając na uwadze potencjalne szkody materialne i społeczne dla mieszkańców jak również szkody w infrastrukturze inwestycji gminnych, przedstawiciele gmwpłin należących do Związku Gmin Jurajskich wyrażają zdecydowany sprzeciw wobec planowania budowy linii kolejowych w zaproponowanych pierwotnie przez CPK przebiegach" - napisano w uchwale.
"Za celowe dla połączenia Krakowa z CPK uważamy wykorzystanie istniejących tras kolejowych" - zaakcentowali samorządowcy ze Związku Gmin Jurajskich.
Związek odniósł się przy tym do propozycji tras zawartych w "Strategicznym Studium Lokalizacyjnym Inwestycji Centralnego Portu Komunikacyjnego" wraz z "Prognozą oddziaływania na środowisko".
Terenu Wyżyny Krakowsko-Częstochowskiej dotyczy część tzw. ciągu nr 7 CPK. Cały ten ciąg miałby stanowić połączenie CPK (i Warszawy) z południową częścią kraju i Czechami oraz Słowacją, a poprzez planowane linie dużych prędkości także z Austrią i Węgrami.
Zgodnie z opracowaniami na stronie CPK ciąg ten ma wykorzystywać istniejącą linię nr 4 (Centralna Magistrala Kolejowa) na odcinku Korytów - Zawiercie, a także m.in. nową linię nr 111, odcinek Biała Błotna - planowany Węzeł Małopolsko-Śląski (wraz z połączeniami w obrębie Węzła) oraz nową linia nr 113, odcinek Węzeł Małopolsko-Śląski - Kraków.
Podobne stanowisko wyrażały także w poprzednich miesiącach m.in. samorządy pobliskiego Zagłębia Dąbrowskiego. Samorządy miast Zagłębia popierają plany budowy szybkiej kolei w ramach inwestycji Centralnego Portu Komunikacyjnego, postulują jednak obszerne szczegółowe konsultacje i np. umieszczenie nowych linii w istniejących głównych korytarzach transportowych.
Związek Gmin Jurajskich jest dobrowolnym stowarzyszeniem gmin z woj. małopolskiego i śląskiego, leżących na Wyżynie Krakowsko-Częstochowskiej. Działa od końca 1991 r., obecnie należy do niego 35 gmin. Są to: Bolesław, Bukowno, Częstochowa, Dąbrowa Górnicza, Gołcza, Janów, Jerzmanowice-Przeginia, Lelów, Klucze, Koziegłowy, Kraków, Kroczyce, Łazy, Mstów, Myszków, Niegowa, Ogrodzieniec, Olsztyn, Pilica, Poraj, Poręba, Przyrów, Siewierz, Skała, Sławków, Sułoszowa, Trzebinia, Trzyciąż, Wielka Wieś, Włodowice, Zabierzów, Zawiercie, Zielonki, Żarki i Żarnowiec.
