fot: Krystian Krawczyk
Obecnie za przejazd 60-kilometrowym odcinkiem A4 między Katowicami i Krakowem samochodem osobowym trzeba zapłacić 32 złote
fot: Krystian Krawczyk
O ponad 4 proc. wzrósł rok do roku ruch na płatnym odcinku autostrady A4 Katowice - Kraków w pierwszych trzech kwartałach br., sięgając średnio 50,1 tys. pojazdów na dobę - podała spółka zarządzająca drogą. Jej zysk netto w tym okresie spadł z ok. 141,8 mln zł do 125,8 mln zł.
Koncesję na eksploatację odcinka autostrady Katowice-Kraków ma spółka Stalexport Autostrada Małopolska (SAM), należąca do Grupy Stalexport Autostrady. Rzecznik grupy Daniel Gryt poinformował w komunikacie prasowym o jej wynikach za pierwszych dziewięć miesięcy 2025 r.
Zgodnie z nimi od stycznia do września br. średnie natężenie ruchu na A4 Katowice-Kraków osiągnęło poziom 50847 pojazdów na dobę (o 4,2 proc. więcej rdr.), w tym 42640 pojazdów osobowych (o 4,9 proc. więcej rdr.) i 8208 ciężarowych (o 0,5 proc. więcej rdr.).
Większa liczba przejazdów przełożyła się na wzrost przychodów z poboru opłat, które w tym okresie sięgnęły 473 mln zł - o 9,9 proc. więcej, niż rok wcześniej, kiedy to w tym samym okresie przychody te przekroczyły 430,5 mln zł.
Przychody z poboru opłat od pojazdów osobowych wyniosły 312,2 mln zł (wzrost o 11,8 proc.), a od ciężarowych 160,8 mln zł (wzrost o 6,3 proc.).
Cała grupa w tym okresie wypracowała zysk netto w wysokości 125,8 mln zł; rok wcześniej było to 141,8 mln zł. Wynik EBITDA osiągnął natomiast 218,5 mln zł.
Cytowany w informacji prezes Grupy Stalexport Autostrady Andrzej Kaczmarek wskazał, że w raportowanym okresie rozpoczęła się (przewidziana w umowie koncesyjnej) budowa dwóch nowych Miejsc Obsługi Podróżnych. Kontynuowane były też modernizacja odwodnienia autostrady i wymiana nawierzchni trasy. “Wartość prac zakontraktowanych w tym roku to ponad 75 mln zł“ - zaznaczył prezes.
Grupa SAM w poprzednich miesiącach sygnalizowała wolę dalszego zaangażowania w odcinek A4 Katowice-Kraków po zakończeniu obowiązującej do marca 2027 r. umowy koncesyjnej. Zarządca wskazywał m.in. ma potrzebę rozbudowy autostrady o trzeci pas, deklarując, że jest w stanie zrobić to szybciej, niż zarządca publiczny.
Obecnie spółka, realizując obecną umowę koncesyjną, m.in. wymienia całą nawierzchnię autostrady przed jej upływem, a także przygotowuje budowę dwóch dodatkowych Miejsc Obsługi Podróżnych. 9 lipca br. spółka Stalexport Autostrady informowała o przyjęciu oferty Eurovia Polska na budowę MOP Rudno za 31,7 mln zł netto oraz MOP Grojec za 28,7 mln zł netto.
Udzielenie 30-letniej koncesji w 1997 r. oznaczało przeniesienie przez państwo (w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego) na podmiot prywatny zadań uzyskania finasowania, przeprowadzenia inwestycji, a następnie spłaty zadłużenia, remontowania i utrzymania drogi. Wszystkie te działania finansowane są wyłącznie z opłat za przejazd. Koncesjonariusz nie korzysta z subwencji czy dotacji ze środków publicznych.
