Rozstrzygnięto przetarg na budowę dwóch dworców autobusowych w centrum Zabrza i dzielnicy Rokitnica

Od kilku miesięcy Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa wspólnie z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad, wykonawcami i ekspertami z branży budowlanej pracuje nad rozwiązaniami, które pomogą w optymalizacji procesu budowy dróg w Polsce

Samorząd Zabrza rozstrzygnął, podzielony na dwie części, przetarg na budowę - w ramach unijnego projektu - dwóch dworców autobusowych w miejscu dotychczasowych dworców: w centrum i dzielnicy Rokitnica. Większy obiekt w centrum ma zbudować NDI, mniejszy w Rokitnicy - Budimex.

Zabrzański samorząd nazywa inwestycje centrami przesiadkowymi. W opublikowanym pod koniec października ub.r. przetargu na ich realizację, oferty otwarto w kwietniu br. Oba obiekty: większy w centrum, przy ul. Goethego i mniejszy, w Rokitnicy przy ul. Krakowskiej i Ofiar Katynia, chciało budować tych samych sześciu wykonawców.

W obu częściach przetargu najtańsze oferty złożył Budimex: odpowiednio za 52,3 mln zł i 19 mln zł brutto. Kolejne ceny zaproponowały spółki z grupy NDI: 54,7 mln zł i 19,2 mln zł. Budżet dla większego dworca miasto określiło na 81,9 mln zł brutto, a dla mniejszego na 26,3 mln zł - łącznie 108,2 mln zł brutto.

O rozstrzygnięciu przetargu zabrzański magistrat poinformował w poniedziałek wieczorem na swoim facebookowym profilu. Jak wynika z informacji zamieszczonej na platformie zamówień zabrzańskiej Jednostki Gospodarowania Nieruchomościami, w pierwszej części przetargu zwyciężyło konsorcjum spółek z grupy NDI (Budimex został tu wykluczony), w drugiej wygrał Budimex.

Zgodnie z wcześniejszymi informacjami zabrzańskiego samorządu przy ul. Goethego przewidziano budowę obiektu o pow. ok. 10,4 tys. m kw. z peronami komunikacji autobusowej, parkingiem P&R oraz poczekalnią i punktami usługowymi. W Rokitnicy zaplanowano perony otwarte, niewielki parking zewnętrzny oraz obiekt o pow. 276 m kw. (poczekalnię i drobne usługi).

W obu miejscach dostępne mają być stacje ładowanie pojazdów elektrycznych, strefy kiss&ride oraz infrastruktura towarzysząca (biletomaty, tablice dynamicznej informacji pasażerskiej i tablice zajętości miejsc na parkingu P&R). Przewidziano przebudowę okolicznych dróg i sieci infrastruktury.

Dokumentację projektową obu inwestycji wykonała gliwicka pracownia An Archi Group. Dworzec w centrum ma mieć formę trzykondygnacyjnego obiektu o długości boku przylegającego do ul. Goethego 120 m i powierzchni użytkowej ponad 10 tys. m kw. Na parterze mają znaleźć się miejsca postojowe dla autobusów (11 stanowisk, w tym trzy dla oczekujących) oraz pas postojowy o długości 48 m dla taksówek i busów, poczekalnie i pomieszczenia obsługi.

Na dwóch kolejnych piętrach przewidziano garaż ze 138 miejscami postojowymi, w tym 10 miejsc dla niepełnosprawnych, dziewięć miejsc tzw. kiss&ride i sześć miejsc ładowania samochodów elektrycznych. Jedną ładowarkę przewidziano też na parterze dla autobusu elektrycznego. Nad częścią obiektu ma znaleźć się czwarta kondygnacja - tzw. zielony dach z tarasem widokowym.

Nowy dworzec autobusowy przy ul. Goethego nie będzie połączony funkcjonalnie (kładką czy tunelem) z praktycznie przylegającym do niego peronem zabrzańskiego dworca kolejowego. Pasażerowie będą nadal pokonywali 220 metrów pieszo do istniejącego budynku dworca kolejowego i dostawali się na peron dotychczasowym przejściem pod torami.

Wokół nowego dworca w centrum przebudowana ma zostać infrastruktura drogowa (założono m.in. dwa ronda na ul. Goethego) oraz piesza. Powstać mają też odcinki dróg rowerowych i wiata dla rowerów, w okolicy nie ma jednak dotąd innej przylegającej do tego miejsca drogi rowerowej.