Reforma: Niektóre trasy zyskały wyższą rangę, znaczenie innych spadło

fot: Tomasz Rzeczycki

Droga krajowa nr 24 Pniewy - Rudnica

fot: Tomasz Rzeczycki

Dwadzieścia lat temu nastąpiła w Polsce reforma numeracji dróg krajowych i wojewódzkich. W jej efekcie niektóre trasy zyskały wyższą rangę, znaczenie innych spadło, a niektóre miasta, jak np. Bytom, stały się - ale tylko formalnie - ważnymi węzłami, w których rozpoczyna się kilka dróg krajowych.

Na 9 listopada 2000 r. wyznaczono termin, do którego zmienione musiały być wszystkie oznakowania dróg krajowych w Polsce. Na kwiecień 2001 r. określono natomiast termin uaktualnienia oznaczeń dróg wojewódzkich.

Wspomniany Bytom od tamtej pory jest miejscem, w którym rozpoczyna się droga wojewódzka nr 11 (Bytom - Koszalin - Kołobrzeg), nr 79 (Bytom - Katowice - Kraków - Sandomierz - Warszawa) oraz nr 88 (Bytom - Gliwice - Strzelce Opolskie). Przez miasto przebiega także droga krajowa nr 94 (Zgorzelec - Bytom - Rzeszów - Korczowa) oraz 78 (Chałupki - Chmielnik).

Co ciekawe, w specyficznych sytuacjach drogi krajowe mogą podlegać kompetencji organów nadzoru górniczego. Dzieje się tak na etapie budowy tuneli drogowych w ciągu dróg krajowych. Okręgowy Urząd Górniczy w Krakowie nadzoruje dwa zakłady wykonujące drążenie tuneli z zastosowaniem techniki górniczej. Pierwszym z nich jest Tunel Mały Luboń, powstający w ramach budowy drogi ekspresowej S7 Kraków - Rabka Zdrój na odcinku Lubień – Rabka Zdrój.

Drugi z tuneli ma powstać w ramach budowy drogi ekspresowej S69, przemianowanej w trakcie trwania prac na drogę S1 Bielsko-Biała – Żywiec – Zwardoń. Zaplanowany tunel na odcinku Przybędza – Milówka umożliwi obejście Węgierskiej Górki.

- Prace związane z drążeniem tuneli na odcinku Lubień – Rabka Zdrój rozpoczęto w marcu 2017 r., natomiast na odcinku Przybędza – Milówka do dnia dzisiejszego nie rozpoczęto robót górniczych. Prace górnicze w tych zakładach prowadzone są na podstawie zatwierdzonych OUG w Krakowie planów ruchu zakładu. Inwestorem przy tych robotach tunelowych jest Główna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad reprezentowana przez dyrektorów właściwych oddziałów - informuje Anna Swiniarska-Tadla, rzecznik prasowy Prezesa Wyższego Urzędu Górniczego w Katowicach.

Prócz tego kompetencji OUG Wrocław podlega drążenie tunelu drogowego TS-26 na odcinku Sady Górne w gminie Bolków – Nowe Bogaczowice w gminie Stare Bogaczowice. Ten dwunawowy tunel ma powstać w ciągu drogi S3. Plan ruchu tego tunelu zatwierdzony został 21 października.

Pojęcie drogi krajowej pojawiło się w Polsce w 1985 r. W następstwie reformy z 2000 r. mamy w Polsce drogi krajowe o numerach od 1 do 97, około dwudziestu dróg ekspresowych i sześć autostrad. Formalnie rzecz biorąc najkrótszą autostradą jest A18. Status autostrady posiada ona na odcinku około 6 km od węzła Krzyżowa, gdzie oddziela się od autostrady A4 do węzła Golnice, za którym przechodzi w drogę krajową nr 18.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Program 800 plus do zmiany? Domański: Nie ma żadnych planów

Nie ma żadnych planów zmian w programie 800 plus - poinformował w poniedziałek minister finansów i gospodarki Andrzej Domański.

Skarbówka licytuje dużą nieruchomość. Teren pod usługi, produkcję lub mieszkania

Urząd Skarbowy w Sosnowcu licytuje 2-hektarową nieruchomość położoną blisko centrum miasta. Teren przeznaczony jest pod budownictwo usługowe i przemysłowe, ale można postawić tu również bloki mieszkalne. Wartość przedmiotu sprzedaży to niemal 9 mln zł.

To już prawie koniec remontu stacji kolejowej w Mysłowicach. Mocno się zmieniła

Polskie Linie Kolejowe kończą remont stacji kolejowej Mysłowice. Ma on zwiększyć komfort i bezpieczeństwo pasażerów podróżujących z Mysłowic do Katowic, Krakowa i Oświęcimia.

Jaka grubość płyty PCV twardej do osłon i tablic? Szybki dobór

Dobór grubości twardego PCV do osłony lub tablicy powinien zaczynać się od określenia wymiarów elementu, sposobu podparcia i obciążeń, a dopiero potem od porównania dostępnych arkuszy. Cienka płyta może być lekka i łatwa w obróbce, ale na większej powierzchni szybciej się ugina. Grubszy materiał poprawia sztywność, jednak zwiększa masę i koszt. Dlatego przy prostych osłonach technicznych oraz tablicach informacyjnych nie warto kierować się jedną „uniwersalną” grubością.