Rada Wierzycieli pracującej dla kopalń spółki ma niewiele czasu na stanowisko ws. restrukturyzacji

PKP Cargo jest największym kolejowym przewoźnikiem towarowym w Polsce

Rada Wierzycieli PKP Cargo ma czas do 17 marca br. na złożenie swojego stanowiska ws. planu restrukturyzacyjnego spółki - poinformowało PKP Cargo w piątkowym komunikacie giełdowym. Wcześniej Rada Wierzycieli zgłosiła zastrzeżenia do treści planu.

“Zarządca masy sanacyjnej PKP CARGO  w restrukturyzacji informuje, że w dniu 20 lutego 2026 roku powziął informację o wydaniu przez Sędziego - Komisarza Zarządzenia dotyczącego zobowiązania Rady Wierzycieli do złożenia stanowiska co do Planu Restrukturyzacyjnego Spółki i jego ewentualnych nowych korekt lub wyjaśnień w terminie do dnia 17 marca 2026 roku“ - podała spółka w komunikacie.

Jednocześnie poinformowała, że sędzia-komisarz po upływie tego terminu rozważy ewentualne zatwierdzenie planu restrukturyzacyjnego w jego aktualnej na ten dzień treści. Spółka wskazała, że plan może być, nawet po zatwierdzeniu, nadal modyfikowany i zmieniany, a uprawnienie Rady Wierzycieli do jego zaopiniowania nie jest uprawieniem formalnie blokującym możliwość zatwierdzenia dokumentu.

“Zdaniem Sędziego - Komisarza cele prowadzonego postępowania wymagają zatwierdzenia Planu Restrukturyzacyjnego Spółki bez dalszej zbędnej zwłoki, tak aby zarówno Zarządca, jak i Spółka mogli podejmować stosowne czynności prawne i faktyczne, które mają umocowanie oraz ochronę prawną w tymże zatwierdzonym Planie Restrukturyzacyjnym“ - podkreśliło PKP Cargo.

Na początku lutego br. Rada Wierzycieli podjęła uchwałę, w której uznała, że “na obecnym etapie odstępuje w swojej opinii od wyrażenia jednoznacznie pozytywnego bądź negatywnego stanowiska o planie restrukturyzacyjnym“. Rada zgłosiła również zastrzeżenie do jego treści oraz zwróciła się do sędziego-komisarza o zobowiązanie zarządcy spółki do jego uzupełnienia.

Jednocześnie zarekomendowała przeprowadzenie ponownej dyskusji na temat propozycji układowych z członkami poszczególnych grup interesów, ponieważ zdaniem Rady propozycje w ich obecnym kształcie niosą ze sobą “istotne ryzyko braku akceptacji ze strony wierzycieli“.

Latem 2024 r. sąd otworzył postępowanie restrukturyzacyjne spółki, a zarząd zdecydował o przeprowadzeniu zwolnień grupowych przez zakłady i centralę spółki, w efekcie czego zatrudnienie spadło o 3665 pracowników. W 2025 r. PKP Cargo zwolniło 450 pracowników i na koniec ub.r. spółka zatrudniała ponad 8 tys. osób.

Plan restrukturyzacyjny spółki złożono do sądu pod koniec czerwca 2025 r. Jak informowano wówczas, jeśli zaplanowane działania zostaną skutecznie wdrożone, w 2031 r. możliwe będzie osiągnięcie zysku EBITDA na poziomie ok. 1,296 mld zł. Plan zakłada m.in. stabilizację sytuacji finansowej w krótkim okresie poprzez działania nakierowane na optymalizację przepływów pieniężnych, renegocjację zobowiązań finansowych, redukcję kosztów oraz zwiększenie przychodów, m.in. poprzez rozwój współpracy z kluczowymi klientami. Ma też zakładać model spłaty zadłużenia wynoszącego blisko 3 mld zł.

PKP Cargo jest spółką akcyjną notowaną na GPW. Największym akcjonariuszem jest PKP SA z 33,01-procentowym udziałem w kapitale; fundusze zarządzane przez Nationale-Nederlanden PTE SA mają 12,08 proc., a pozostali akcjonariusze - 54,91 proc. W listopadzie 2025 r. udział Grupy PKP Cargo w przewiezionej masie towarowej wyniósł 30,3 proc.

PKP Cargo w trzecim kwartale 2025 r. wypracowało 7,5 mln zł zysku i 36,1 mln zł zysku na działalności operacyjnej. Zgodnie z informacjami spółki w okresie dziewięciu miesięcy 2025 r. firma przeznaczyła na inwestycje 304,2 mln zł, czyli mniej o 42,9 proc. w stosunku do analogicznego okresu 2024 r. Przeznaczone były one na nabycie rzeczowych aktywów trwałych oraz aktywów niematerialnych w formie zakupów, modernizacji oraz tzw. komponentu remontowego (naprawy i przeglądy okresowe taboru).